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Marchando.... una de mostazaaaa!

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Marchando.... una de mostazaaaa! - Página 6 Empty Marchando.... una de mostazaaaa!

Mensaje por RFollia 16.10.17 22:11

Recuerdo del primer mensaje :

Pues sí, pues sí, de momento, casi 1 año después de hacerme socio.... ya tengo Niva!
Está con el "corasón partío" (vamos, que el motor está pachuchillo) y hará falta ir a por él y subirlo.
Pero como una imagen vale más que mil palabras... ahí va el mostacilla, "gorchichniy" en ruso.

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y sobre todo, MUCHAS GRACIAS al socio que me ayudó y me sigue ayudando con él. Muchas Spasibas, Maestro!
Buen martes a todos

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Mensaje por Alex coexis6 07.10.18 9:43

Eso con el Amanda problemas ( martillo)sale con 1 golpes seco

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Niva M trepador
No todos reciben la misma version de mi,unos te dirán que soy malo y otros que soy bueno,creele a los dos,yo actúo de acuerdo a lo que ellos son.
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Mensaje por RFollia 07.10.18 22:42

Gracias, camaradas! La verdad es que el tema fuelles de palieres es de las reparaciones más asquerosas a la que se puede enfrentar uno. No conozco a nadie que diga "no está mal". Todos le ponen cara de asco, y no me extraña.

Pues seguimos informando, camaradas
Hoy le ha tocado el turno... al salpicadero
Que estaba rajado y feo.
Aprovechando que pedí unos en la conjunta, pues me dije, por qué no lo monto en el mostacillo
Así el "antes" (ya se han quitado los aireadores). Salen tirando con mucho cuidado con unos alicates de punta fina. Pero ojo!, son muy frágiles:

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Ahora apartamos un poco el cuadro y quitamos los protectores laterales del parabrisas:
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El nuevo salpicadero ya presentado
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La verdad es que salvo en un punto se adapta como un guante, salvo ese punto que se levanta al lado de la guantera
.
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Ya terminado
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Sólo hay que tener en cuenta (al menos en mi caso, en los de los demás no sé)
1.- Para facilitar que entre y llegue hasta el final yo aflojé un poco las tuercas (4) que amarran el salpicadero. Después de colocarlo las apreté y ya lo fijaron contra la goma del parabrisas.

2.- por los lados no se levanta, lo mantienen los protectores de las esquinas del parabrisas. Aunque hay que tener cuidado al colocarlas porque ejercen más presión, y pueden resquebrajarse.

3.- El punto crítico al final son los aireadores. Hay que rebajarlos un poco con lima o dremel (no más de 1-2 mm de diámetro) y así los aireadores entrarán mejor y costarán menos que giren. Los aireadores han de entrar hasta el fondo porque así mantienen la funda bien ajustada al salpicadero, pero por el hueco (que es un pelín más estrecho), sumado al espesor adicional del tapizado, pues no entran. Me tocó agrandar el agujero un poquito.
Y eso es todo. Buen lunes a todos

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Mensaje por Zupo 08.10.18 23:10


Nada Roberto que al final te especializas en ingeniero de Lada Niva, menudo curro.


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El sabio que comparte heredará honra, pero los necios no comparten y hacen resaltar su deshonra.
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Mensaje por dima ivanchenko 09.10.18 9:22

Otro mas en el citio jeje,gracias por comentar lo detalles.
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Mensaje por RFollia 09.10.18 10:02

Como siempre digo, si no fuera por vuestra ayuda no habría sido posible, Don Pepe por el truco para sacar la punta del palier, Dr. Matlock por los tubos del carburador y Dima por el truco para sacar los silentblocs de arriba (que eso me tocará en el Mors, el que está casi terminado pero tengo que colgar todo el reportaje también).

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Mensaje por RFollia 17.11.18 22:29

Camaradas! Llevaba tiempo sin publicar nada pero no significa que no se haya hecho nada. Después de sacar las ruedas para hacer los fuelles de los palieres, vi algo que NO me gustó NADA: De los 4 latiguillos de frenos, 1 estaban salvable (la idea era cambiarlo pero éste se resistió), otro mal y dos fatal.

Ahí con los 4 preparados, todos ellos de "padre conocido" (léase metzger y TRW)
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Soltamos el tornillo que sujeta la grapa, aflojamos por debajo y tendremos el latiguillo en la mano.
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Ya tenemos el "largo" puesto en su sitio
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Así estaban los 2 del lado derecho:
El uno, daba miedo
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Y el otro, aún más.
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Unas frenadas muy fuertes, y podrían haber explotado, o en la misma itv...

Lado derecho con latiguillos montados, frenos purgados y como nuevo..
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Vamos a por el izquierdo, sacamos rueda, levantamos coche, y soltamos el latiguillo por el lado inferior. Para que no se "desangre" el circuito el truco, si no tenemos la pinza para latiguillos, la llave de pico de loro pinza el latiguillo y así ni gotea, ni enguarramos el suelo, ni se vacía el circuito. Y como el latiguillo es para tirar, pues da igual.
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Así estaba el viejo...
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El nuevo listo para ser montado
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Y ya en su sitio
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Y ahí termina todo. Y diréis, falta uno, verdad?

Po zí, pero no fue posible. Las 3 tuberías salieron sin esfuerzo, pero la cuarta, dijo que Nyet! La llave fija no podía con ella y hacía falta una llave de racores.
Y, hoy, ni con todo el oro del mundo, era posible encontar una llave de racores del 10. Las había desde el 7 hasta el 24, en todos sus colores, olores, formas, tamaños y texturas, pero la del 10, no la había, ni pintándola, (y la única ferretería que la tuvo en stock la vendió ayer...) así que el cuarto, se quedó sin cambiar. Por suerte, estaba bien, no era nuevo pero ese puede aguantar fácil 3-4 años más como minimo.

Sigamos, había que quitar ese feo volante de seat y poner algo más "lada".
Volante competi en su sitio
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Y por último, el panel de la puerta del conductor, que daba asquito, roto, separado y deformado
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Teníamos otro "por ahí", cient veces mejor pero sin grapas de sujeción
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La parte trasera, en el suelo, el viejo, y en vertical, el nuevo.
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El nuevo con el trasplante de grapas
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Y ya en su sitio
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Y algo más... el mostacillo pasará a tener nuevo dueño que lo dejará bien guapo. Entrando en chapa....
Talonera nueva:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]imagenes online
Y el resto de la vieja
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Ya listo para entrar "en capilla"
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Ya no hay bollo en el aletín trasero derecho
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Ni corrosión entre parrilla y aleta
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Y hasta aquí... por ahora..
Buen domingo a todos

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Mensaje por dima ivanchenko 21.11.18 19:36

Bueno estamos igual,peleando con mecanica y algo con estetica,animo que va quedando menos.La lista mia ya va llegando al final,al final un niva nuevo.
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Mensaje por AQUILINO 21.11.18 20:38

Lo estás dejando  de capricho. Lástima que sed terminará la restauración...y dejarás de disfrutar tanto)))
Acabo de ver lo de los paneles del salpicadero; parece más sencillo de lo que pensamos y con un excelente resultado. Esa esquina que se levanta ¿puede ser que se haya deformado un poco el panel? ( tanto vizje)
Ánimo

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Mensaje por Antonio_86 22.11.18 10:15

Aquilino a mi funda del salpicadero le pasa lo mismo, y para disimular le puse un tornillo encima. Creo que esa arruga sale por que la funda no se ajusta bien a la curvatura del salpicadero...
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Mensaje por AQUILINO 22.11.18 21:40

Gracias por la información, lo tendré presente e intentaré solventarlo con algún "sargento" y buen adhesivo
Saludos

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Mensaje por RFollia 19.12.18 23:32

Bueno camaradas, sigamos informando
Después de dejarlo bien mecánicmaente, tocaba estética. El ¨Sr. Maravillas se ocupó de quitar bollos y sanear chapa, con lo cual le lelgó el turno a... la imprimación...el nuevo dueño lo iba a pintar. Sí, ya tiene nuevo dueño, aunque supervisé la última fase como si aún fuera mío.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]picture upload
A que parece otra cosa?

Pero ahora... ahora viene lo bueno.
El mostacillo fue sometido a una operación de "estetic center y empieza a vivir", con lo cual, apartir de ahora, el mostacillo que era blanco repintado mal y a brocha de color mostaza, a partir de ahora es....
El pistachillo!
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La verdad es que el trabajo del Sr. Pedro Maravillas es impresionante.

Y bueno, no faltaba nada más que... la entrega... el apretón de manos y ver lo que comenzó como una ilusión, seguido de decepción, de disgusto tras disgusto, de dolor de cabeza, de haber comprado un Niva que no valía ni para el desguace, sólo porque era mostaza.... que no lo era, con el suelo podrido, la 2ª que saltaba, el motor muerto, pero muerto muerto, un sistema eléctrico que no iba, una calefacción que tampoco... fue lentamente tomando forma. Primero se le hizo el trasplante de motor y cambio de embrague, cambiar todos los líquidos hasta la última gota, nueva batería y rehacer puesta en marcha, posteriormente el suelo y el donut, luego suspensión trasera (todas las gomas), para continuar con sistema eléctrico y rehacer carburador; pasar itv, solucionar problemas de luces y fusibles que se fundían, ajustar rodamientos delanteros y cambiar fuelles de palier, y finalmente, y estoya no en mi propiedad, la chapa y pintura.
HA sido mucho esfuerzo pero viendo el resultado, creo que al final ha valido la pena, y espero que a Don Jorge, también forero, le dé muchas alagrías.
Un saludo a todos, camaradas! Espero que os haga gustado, y luego empezaremos a retransmitir el arreglo del "MORS" (el 1700)...

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Mensaje por Zupo 20.12.18 1:27


Pues me gusta el color no parece el mismo que rescataste del desguace.

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Mensaje por Medvedev 20.12.18 6:20

Muchas felicidades por este trabajo tan concienzudo.

Saludos
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Mensaje por dima ivanchenko 20.12.18 9:28

Hay que cambiar el la mostaza por otra cosa jeje,a quedado muy bonito,felicidades y a disfrutarlo.
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Mensaje por NIrVAna 20.12.18 9:45

¡Enhorabuena Don Roberto!
Ha sido un autentico placer seguir las cronicas. Ahora esperamos al MORS...

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