Buscar
Estadísticas
Tenemos 3517 miembros registradosEl último usuario registrado es DrWhoe
Nuestros miembros han publicado un total de 138239 mensajes en 10909 argumentos.
Diciembre 2024
Lun | Mar | Miér | Jue | Vie | Sáb | Dom |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ||||||
2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
30 | 31 |
Marchando.... una de mostazaaaa!
+15
Kamikace85
Alex coexis6
Medvedev
aitoter3
Zupo
Nivatierrez
Dr_Matlock
cobo
dr_d00m4n
serfrebo
vicentin
NIrVAna
AQUILINO
TonnyM
RFollia
19 participantes
Página 3 de 7.
Página 3 de 7. • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Marchando.... una de mostazaaaa!
Recuerdo del primer mensaje :
Pues sí, pues sí, de momento, casi 1 año después de hacerme socio.... ya tengo Niva!
Está con el "corasón partío" (vamos, que el motor está pachuchillo) y hará falta ir a por él y subirlo.
Pero como una imagen vale más que mil palabras... ahí va el mostacilla, "gorchichniy" en ruso.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
y sobre todo, MUCHAS GRACIAS al socio que me ayudó y me sigue ayudando con él. Muchas Spasibas, Maestro!
Buen martes a todos
Pues sí, pues sí, de momento, casi 1 año después de hacerme socio.... ya tengo Niva!
Está con el "corasón partío" (vamos, que el motor está pachuchillo) y hará falta ir a por él y subirlo.
Pero como una imagen vale más que mil palabras... ahí va el mostacilla, "gorchichniy" en ruso.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
y sobre todo, MUCHAS GRACIAS al socio que me ayudó y me sigue ayudando con él. Muchas Spasibas, Maestro!
Buen martes a todos
RFollia- SOCIO
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
Camarada!
muchas gracias por la idea. No se me había ocurrido eso tan sencillo de la membrana del carburador, pensaba cambiarlas todas, pero mejor empezar por lo más sencillo. A por ello iremos (será dentro de 2 semanas que este próximo fin de semana no puedo) junto con el hacer nuevo cable de positivo de batería "en condiciones" (he encontrado uno de Mercedes del 2010 con una sección bastante respetable)
Cuanto al "Titanic", ese es el suelo lado copiloto donde se une con el cambio. Suerte que en Jaén no llueve en comparación con el Norte, que si no...
Supongo que comenzó por la batería, se colaba el agua en el habitáculo y los años ,la humedad y quizá la bola de remolque hicieron su efecto con ese resultado que hemos visto.
Pues habrá que sanearlo, que el motor vaya fino, pasarle ITV, y así fiabilizado y presentable, fuera.
Que perderé pasta? fijo, pero menos que si lo llego a tirar al desguace.
Que todo ese trabajazo y curro "pa ná"? Bueno, pue al menos que le saque partido otro.
A mi me falta la premisa principal: no es el coche que quería (nunca pilles algo sin verlo), y nunca lo será por más que lo pinte. Con lo cual, toca arreglarlo y que se vaya.
Buen domingo a todos
muchas gracias por la idea. No se me había ocurrido eso tan sencillo de la membrana del carburador, pensaba cambiarlas todas, pero mejor empezar por lo más sencillo. A por ello iremos (será dentro de 2 semanas que este próximo fin de semana no puedo) junto con el hacer nuevo cable de positivo de batería "en condiciones" (he encontrado uno de Mercedes del 2010 con una sección bastante respetable)
Cuanto al "Titanic", ese es el suelo lado copiloto donde se une con el cambio. Suerte que en Jaén no llueve en comparación con el Norte, que si no...
Supongo que comenzó por la batería, se colaba el agua en el habitáculo y los años ,la humedad y quizá la bola de remolque hicieron su efecto con ese resultado que hemos visto.
Pues habrá que sanearlo, que el motor vaya fino, pasarle ITV, y así fiabilizado y presentable, fuera.
Que perderé pasta? fijo, pero menos que si lo llego a tirar al desguace.
Que todo ese trabajazo y curro "pa ná"? Bueno, pue al menos que le saque partido otro.
A mi me falta la premisa principal: no es el coche que quería (nunca pilles algo sin verlo), y nunca lo será por más que lo pinte. Con lo cual, toca arreglarlo y que se vaya.
Buen domingo a todos
RFollia- SOCIO
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
Recuerda que te dije que tiraras ese carburador a la basura...
========================================================================================
Club Lada Niva España, asociación inscrita en el Registro Nacional de Asociaciones, dependiente del Ministerio del Interior : sección 1ª / número nacional; 617997 y con CIf: G23804644
NIrVAna- SOCIO FUNDADOR
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
Muy buen trabajo!! por cierto, para otra ocasión, te recomiendo que compres el patín recto del 1.7 es mas largo y es mejor, y vale perfectamente, a mi me paso que lo tuve que cambiar también, y ya me aconsejaron sobre lo del patín de 1.7, aunque a posteriori también y le puse el del 1.6 pero bueno para otra vez ya lo sabes, vale poco mas y es mejor.
Un saludo!
Un saludo!
========================================================================================
Club Lada Niva España, asociación inscrita en el Registro Nacional de Asociaciones, dependiente del Ministerio del Interior : sección 1ª / número nacional; 617997 y con CIf: G23804644
aitoter3- Ruso Nivero
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
El patín del 1700 es un poco más largo, como de plástico (ya, no es plástico, parece teflón) y todo blanco?
No me dijeron nada cuando lo pedí, pero para el próximo, ya lo sé.
Gracias y un saludo!
No me dijeron nada cuando lo pedí, pero para el próximo, ya lo sé.
Gracias y un saludo!
RFollia- SOCIO
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
Si eso es, el patín del 1.7 es este:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
es mas largo y blanco si, aunque también hay otro que es negro que es este:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
no se si sera mejor o no, me imagino que serán el mismo. pero vamos que comparado con el del 1.6:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
como ves, merece la pena el cambio, y valen prácticamente lo mismo.
el del 1.6 es el que yo compre en su día, pero para la próxima comprare el blanco o el negro del 1.7 no se cual, si alguno sabe si hay diferencia o no, que lo diga.
Un saludo!!
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
es mas largo y blanco si, aunque también hay otro que es negro que es este:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
no se si sera mejor o no, me imagino que serán el mismo. pero vamos que comparado con el del 1.6:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
como ves, merece la pena el cambio, y valen prácticamente lo mismo.
el del 1.6 es el que yo compre en su día, pero para la próxima comprare el blanco o el negro del 1.7 no se cual, si alguno sabe si hay diferencia o no, que lo diga.
Un saludo!!
aitoter3- Ruso Nivero
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
El negro largo me parece que es dle multipunto y no sé si encajaría, pero el blanco seguro seguro
RFollia- SOCIO
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
Vale si, tienes razón, el blanco es del 21213 y el negro del 21214, osea que habría que comprar el blanco, pues ya lo sabemos para otra vez ejejeje menos mal que lo has dicho, por que yo hubiera comprado el negro
========================================================================================
Club Lada Niva España, asociación inscrita en el Registro Nacional de Asociaciones, dependiente del Ministerio del Interior : sección 1ª / número nacional; 617997 y con CIf: G23804644
aitoter3- Ruso Nivero
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
Bueno, pues seguimos actualizando.
Cansado de casiromperme los brazos para arrancarlo a palanca, llegó mi pedido de ladapower con, entre otras cosas...
-Manivelas de ventanillas! (Y de paso coloco en su sitio el pestillo, que se había salido)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
-El cable positivo de batería (por fin!!!!)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Peeero... conecto el nuevo cable... y nada.
Por suerte tenía el motor de arranque "cascao-resucitado" gracias a un amigo que lo repasó. Y tras meterme otra vez bajo el coche y magullarme con ese labio tan bonito del túnel del cambio (que ya podían haber puesto en otro lado), meto la llave y... arranque instantáneo.
Peeero... no redondea y... se cala...
Por suerte, tenía el arma secreta. en el paquetito llegó el kit de reparación del carburador, con entre otras cosas, esas valiosas membranas que luego veremos.
-La del starter,así estaba, se colaba aire por todos lados
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
-La nueva, ya en su sitio
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y ahora, le toca al turno a... la bomba de aceleración, con otra membrana más seca que las momias del antiguo Egipto...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y ahí las 2 culpables, porosas, resecas y hechas polvo
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Eso es todo amigos?
Nooo, faltaba mirar el pulmón de apertura del 2º cuerpo, que como todo en este carburador, estaba suelto y se colaba el aire por todos los lados.
La membrana estaba perfecta, per-fec-ta, pero OJO! Ahí hay una tórica, también hay que cambiarla porque si no, no es estanco, se cuela el aire y tampoco abre bien.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y ya todo terminado, cerrado y mono. No está mal para ser la primera vez que me pongo con un carbu, hasta ahora el único carbu que había abierto era el de una Lambretta...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ah, y el resultado, arranca, mantiene y redondea, fino, finoo, como un reloj...ruso!
También se han cambiado un par de rótulas (fuelles rotos).
Y qué falta? Pues hacerle el suelo, cambiar el flector (roto), cambiar valvulinas, limpiarlo un poco por dentro (que da asco), pasarle ITV, anunciarlo, y pista! que el otro está a punto de llegar y es un 1700, raro raro raro de los primeros con interior de 1600 pero culo de 1700, y carburador...
Buen domingo a todos
Cansado de casiromperme los brazos para arrancarlo a palanca, llegó mi pedido de ladapower con, entre otras cosas...
-Manivelas de ventanillas! (Y de paso coloco en su sitio el pestillo, que se había salido)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
-El cable positivo de batería (por fin!!!!)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Peeero... conecto el nuevo cable... y nada.
Por suerte tenía el motor de arranque "cascao-resucitado" gracias a un amigo que lo repasó. Y tras meterme otra vez bajo el coche y magullarme con ese labio tan bonito del túnel del cambio (que ya podían haber puesto en otro lado), meto la llave y... arranque instantáneo.
Peeero... no redondea y... se cala...
Por suerte, tenía el arma secreta. en el paquetito llegó el kit de reparación del carburador, con entre otras cosas, esas valiosas membranas que luego veremos.
-La del starter,así estaba, se colaba aire por todos lados
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
-La nueva, ya en su sitio
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y ahora, le toca al turno a... la bomba de aceleración, con otra membrana más seca que las momias del antiguo Egipto...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y ahí las 2 culpables, porosas, resecas y hechas polvo
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Eso es todo amigos?
Nooo, faltaba mirar el pulmón de apertura del 2º cuerpo, que como todo en este carburador, estaba suelto y se colaba el aire por todos los lados.
La membrana estaba perfecta, per-fec-ta, pero OJO! Ahí hay una tórica, también hay que cambiarla porque si no, no es estanco, se cuela el aire y tampoco abre bien.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y ya todo terminado, cerrado y mono. No está mal para ser la primera vez que me pongo con un carbu, hasta ahora el único carbu que había abierto era el de una Lambretta...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ah, y el resultado, arranca, mantiene y redondea, fino, finoo, como un reloj...ruso!
También se han cambiado un par de rótulas (fuelles rotos).
Y qué falta? Pues hacerle el suelo, cambiar el flector (roto), cambiar valvulinas, limpiarlo un poco por dentro (que da asco), pasarle ITV, anunciarlo, y pista! que el otro está a punto de llegar y es un 1700, raro raro raro de los primeros con interior de 1600 pero culo de 1700, y carburador...
Buen domingo a todos
RFollia- SOCIO
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
buen reportaje tio! mola mucho ver esas cosas, y muy buena compra el 1.7 carbu, dicen que es el motor que mas par ofrece, así que buena compra.
========================================================================================
Club Lada Niva España, asociación inscrita en el Registro Nacional de Asociaciones, dependiente del Ministerio del Interior : sección 1ª / número nacional; 617997 y con CIf: G23804644
aitoter3- Ruso Nivero
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
Bueno, pues seguimos informando y retransmitiendo desde Barrio Sésamo
Os acordáis de cómo estaba el sueloooo! Hoy toca hacer el flector, que está destrozado. ahora lo veremos, pero comencemos con la novela de terror del suelo... para que no se olvide cómo estaba
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
El flector... una de las 3 rajas que tenía...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Retiramos árboles de transmisión y tenemos la tránsfer lista para bajar
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Así estaban las tuercas del flector de rozar con la transmisión pro el flector roto y el soporte del cambio arrancado.
Por suerte, la rosca estaba intacta, y no pusieron problema para desmontarse. La llave entraba perfectamente y no patinaba. Tuve que volver a reutilizarlas (estaban bien para apretarse) porque son rosca fina y de esas no encontré nuevas en mi suministrador local (las cambiaré antes de darle pista)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Primer problema inesperado. La última tuerca del soporte tránsfer NO SALE. El tornillo ha perdido la rosca y la tuerca está bloqueada. Hay que romper tuerca para scarla y luego... también hacer nuevos soportes tránsfer. Yujuuuuu!
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
No, si ya digo, este niva, según lo compré,no valía ni pal desguace, pero lo vamos metiendo "en cintura"
Bajando la tránsfer
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Alguien ha visto un flector en peor estado?
Puesto engaña
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Pero desmontado.... todavía no entiendo como el niva podía no sólo andar, sino moverse
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
El nuevo puesto en su sitio... la cosa cambia...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Pero claro, ahora... subir tránsfer y "ya tá"? Noooo, hay que cargarse los soportes para poner nuevos espárragos, y como tengo "tan buena zuerteeee" resulta que por abajo estaban destrozados, pero por arriba, como nuevos, a limar y rebajar toca...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Media hora y 2 toneladas de virutas metálicas en los ojos después...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ponemos unos Sres- Tornillos con muy mala leche....
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Pero antes... atornillamos tránsfer para que queden rectos
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y después un buen taco de soldadura para que "eso" no se mueva.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y todo ya en su sitio,
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Bueeno, los bajos están ya "casi" listos. Ya falta menos...
Próxima entrega... cambio de todas las valvulinas...
Buen sábado a todos
Os acordáis de cómo estaba el sueloooo! Hoy toca hacer el flector, que está destrozado. ahora lo veremos, pero comencemos con la novela de terror del suelo... para que no se olvide cómo estaba
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
El flector... una de las 3 rajas que tenía...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Retiramos árboles de transmisión y tenemos la tránsfer lista para bajar
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Así estaban las tuercas del flector de rozar con la transmisión pro el flector roto y el soporte del cambio arrancado.
Por suerte, la rosca estaba intacta, y no pusieron problema para desmontarse. La llave entraba perfectamente y no patinaba. Tuve que volver a reutilizarlas (estaban bien para apretarse) porque son rosca fina y de esas no encontré nuevas en mi suministrador local (las cambiaré antes de darle pista)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Primer problema inesperado. La última tuerca del soporte tránsfer NO SALE. El tornillo ha perdido la rosca y la tuerca está bloqueada. Hay que romper tuerca para scarla y luego... también hacer nuevos soportes tránsfer. Yujuuuuu!
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
No, si ya digo, este niva, según lo compré,no valía ni pal desguace, pero lo vamos metiendo "en cintura"
Bajando la tránsfer
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Alguien ha visto un flector en peor estado?
Puesto engaña
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Pero desmontado.... todavía no entiendo como el niva podía no sólo andar, sino moverse
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
El nuevo puesto en su sitio... la cosa cambia...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Pero claro, ahora... subir tránsfer y "ya tá"? Noooo, hay que cargarse los soportes para poner nuevos espárragos, y como tengo "tan buena zuerteeee" resulta que por abajo estaban destrozados, pero por arriba, como nuevos, a limar y rebajar toca...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Media hora y 2 toneladas de virutas metálicas en los ojos después...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ponemos unos Sres- Tornillos con muy mala leche....
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Pero antes... atornillamos tránsfer para que queden rectos
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y después un buen taco de soldadura para que "eso" no se mueva.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y todo ya en su sitio,
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Bueeno, los bajos están ya "casi" listos. Ya falta menos...
Próxima entrega... cambio de todas las valvulinas...
Buen sábado a todos
RFollia- SOCIO
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
Siguiente entrega: fluídos.
Habiendo ya renovado y enjuagado anticongelante y líquido de frenos, tocaba el turno a la transmisión (si alguien me apura diría que llevaba dentro aún el mejunje soviético de 1990)
Puente trasero:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Como salió esa espumita asquerosa
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
que nunca había visto antes decidí enjuagar un poco antes de rellenar, y bombéé algo de 75W90 sintético (Krafft 759),el mismo con el que iba a rellenar el puente
Ahora ya lo tenemos a nivel y cayendo por el agujero de llenado por fin algo per puede llamarse aceite...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Repetimos la operación en el puente delantero (no hay fotos)
Y ahora... al cambio.... como bien se ha dicho en el foro, el GL-5 es muy buena especificación para valvulinas, pero puede ser veneno para los sincros del Niva, que en su día recomendaban GL3 o GL4 por estar hechos los sincros de metal blando (bronce), de ahí que le echaremos un buen mineral a la antigua usanza 80W90 GL3. GL4 y GL5, como cumple los 3 no será perjudicial para el niva
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
El cambio ya a nivel
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Toca el turno a la tránsfer
Al igual que en puentes, esa espumita asquerosa de aceite podrido
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Con lo cual, lo mismo, a enjuagarlo con aceite limpio hasta que deje de salir mierda y a rellenar con el SLG 80W90 hasta nivel
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ahora le toca el turno al soporte del silencios "customizado" (algo hecho a medida)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Vamos a meter algo de calidad y "de padre conocido"
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ya en su sitio...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ya solo falta... suelo del copiloto (lo peor), he tenido que subcontratarlo (eso ni sé ni puedo hacerlo yo), agua de los limpias (todos los tubos rotos), adecnetar un poco interior, montar asientos y pasar ITV. Y pista, que no tengo espacio ni tiempo para 2
Buen fin de semana a todos
Habiendo ya renovado y enjuagado anticongelante y líquido de frenos, tocaba el turno a la transmisión (si alguien me apura diría que llevaba dentro aún el mejunje soviético de 1990)
Puente trasero:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Como salió esa espumita asquerosa
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
que nunca había visto antes decidí enjuagar un poco antes de rellenar, y bombéé algo de 75W90 sintético (Krafft 759),el mismo con el que iba a rellenar el puente
Ahora ya lo tenemos a nivel y cayendo por el agujero de llenado por fin algo per puede llamarse aceite...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Repetimos la operación en el puente delantero (no hay fotos)
Y ahora... al cambio.... como bien se ha dicho en el foro, el GL-5 es muy buena especificación para valvulinas, pero puede ser veneno para los sincros del Niva, que en su día recomendaban GL3 o GL4 por estar hechos los sincros de metal blando (bronce), de ahí que le echaremos un buen mineral a la antigua usanza 80W90 GL3. GL4 y GL5, como cumple los 3 no será perjudicial para el niva
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
El cambio ya a nivel
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Toca el turno a la tránsfer
Al igual que en puentes, esa espumita asquerosa de aceite podrido
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Con lo cual, lo mismo, a enjuagarlo con aceite limpio hasta que deje de salir mierda y a rellenar con el SLG 80W90 hasta nivel
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ahora le toca el turno al soporte del silencios "customizado" (algo hecho a medida)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Vamos a meter algo de calidad y "de padre conocido"
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ya en su sitio...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ya solo falta... suelo del copiloto (lo peor), he tenido que subcontratarlo (eso ni sé ni puedo hacerlo yo), agua de los limpias (todos los tubos rotos), adecnetar un poco interior, montar asientos y pasar ITV. Y pista, que no tengo espacio ni tiempo para 2
Buen fin de semana a todos
RFollia- SOCIO
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
El que lo compre, se va a encontrar con un coche nuevo!
Escelente trabajo y muchas gracias por compartirlo.
Escelente trabajo y muchas gracias por compartirlo.
========================================================================================
Club Lada Niva España, asociación inscrita en el Registro Nacional de Asociaciones, dependiente del Ministerio del Interior : sección 1ª / número nacional; 617997 y con CIf: G23804644
NIrVAna- SOCIO FUNDADOR
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
pedazo de trabajo ya me gustaría atreverme con tanto yo mimo poco apoco le voy metiendo man, es como se empieza
Invitado- Invitado
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
Que buen curro, gracias por compartirlo
========================================================================================
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Club Lada Niva España, asociación inscrita en el Registro Nacional de Asociaciones, dependiente del Ministerio del Interior : sección 1ª / número nacional; 617997 y con CIf: G23804644
Nivatierrez- SOCIO FUNDADOR
Re: Marchando.... una de mostazaaaa!
Bueno, pues sigamos informando...
Faltaba "sólo" subcontratar suelo. Don "Pedro Maravillas" se hizo cargo del mismo...
Me faltan otras fotos del "post suelo" y de las partes que cortaron para sanear, con lo cual de momento colgamos las de post -reparación
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Estaban los soportes del cambio arrancados de cuajo, qué bien que todo vuelve a estar en sitio, con metal del bueno y antigravilla.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y con el suelo listo, toca remontarlo, pero antes...
biberón para la caja de dirección, para llenarla a nivel
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Por fin, a nivel de aceite limpio, para que vaya más suave y fina y dure más
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Un buen rato en el banco de trabajo para poner en su sitio el gancho de remolque (en la grúa me lo doblaron). Por fin recto.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ahora le llega el turno al interior. A montar los cables del interruptor de bloqueo, las tapas de la consola central, el asiento, y limpiar toda la mier** acumulada por los anteriores dueños, y cambiar casi todas las bombillas del cuadro (estaban fundidas)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
(no se ve pero el salpicadero está rajado, como casi todos)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ya con el asiento del copi montado
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y está todo
Noooo, faltaba cambiar casi todas las bombillas de faros y pilotos y ahora le llega el turno a ...los limpias! A cambiar las 3 escobillas (hechas polvo)
delante
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
y detrás
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y "ya tá"?
Noooo, ahora flata que por los lavaparabrisas... slaga agua. Las bombas están trabadas, y las qeu van pues hacen que salgan sólo gotas.
Al parecer, este depósito se ocupa del limpia delantero (porque dando al botón de agua y probando con el tester eran los únicos cables por los que pasaba corriente).
No sé por qué, ese depósito tenía montada en el lado, pero anulada (tampoco lo sé) una bomba de peugeot 206. La conecté de nuevo, puse una sección de tubo nueva y... chorro de agua hasta el techo (la bomba antigua queda como tapón, para "hacer bonito"
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
El otro depósito (derecho) al parecer era para limpia trasero y para lavafaros (los últimos, anulados).
Tuve que cortar otra sección de tubo para llevarlo con un empalme hasta el mamparo donde asomaba lo que en su día fue el tubo.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Conecto todo, la bomba va, peeero.... no sale agua... Que me tiren en la ITV por esto... va a ser que no. Pienso que falta el tubo del maletero, o que está roto por dentro, porque no lo veo, con lo cual a hacer el gilip... a pasar tubo-
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Un buen rato más tarde... me doy cuenta que... no hacía falta. El tubo estaba ( y está) envuelto en cinta aislante junto con los cables, para estar protegido, con lo cual... a desmontar otra vez...
Vuelvo a probar y sigue sin salir agua. La bomba va, pero no tiene fuerza. Habrá que inventar algo, pero esto para la próxima
Feliz lectura Camaradas!
Faltaba "sólo" subcontratar suelo. Don "Pedro Maravillas" se hizo cargo del mismo...
Me faltan otras fotos del "post suelo" y de las partes que cortaron para sanear, con lo cual de momento colgamos las de post -reparación
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Estaban los soportes del cambio arrancados de cuajo, qué bien que todo vuelve a estar en sitio, con metal del bueno y antigravilla.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y con el suelo listo, toca remontarlo, pero antes...
biberón para la caja de dirección, para llenarla a nivel
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Por fin, a nivel de aceite limpio, para que vaya más suave y fina y dure más
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Un buen rato en el banco de trabajo para poner en su sitio el gancho de remolque (en la grúa me lo doblaron). Por fin recto.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ahora le llega el turno al interior. A montar los cables del interruptor de bloqueo, las tapas de la consola central, el asiento, y limpiar toda la mier** acumulada por los anteriores dueños, y cambiar casi todas las bombillas del cuadro (estaban fundidas)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
(no se ve pero el salpicadero está rajado, como casi todos)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ya con el asiento del copi montado
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y está todo
Noooo, faltaba cambiar casi todas las bombillas de faros y pilotos y ahora le llega el turno a ...los limpias! A cambiar las 3 escobillas (hechas polvo)
delante
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
y detrás
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Y "ya tá"?
Noooo, ahora flata que por los lavaparabrisas... slaga agua. Las bombas están trabadas, y las qeu van pues hacen que salgan sólo gotas.
Al parecer, este depósito se ocupa del limpia delantero (porque dando al botón de agua y probando con el tester eran los únicos cables por los que pasaba corriente).
No sé por qué, ese depósito tenía montada en el lado, pero anulada (tampoco lo sé) una bomba de peugeot 206. La conecté de nuevo, puse una sección de tubo nueva y... chorro de agua hasta el techo (la bomba antigua queda como tapón, para "hacer bonito"
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
El otro depósito (derecho) al parecer era para limpia trasero y para lavafaros (los últimos, anulados).
Tuve que cortar otra sección de tubo para llevarlo con un empalme hasta el mamparo donde asomaba lo que en su día fue el tubo.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Conecto todo, la bomba va, peeero.... no sale agua... Que me tiren en la ITV por esto... va a ser que no. Pienso que falta el tubo del maletero, o que está roto por dentro, porque no lo veo, con lo cual a hacer el gilip... a pasar tubo-
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Un buen rato más tarde... me doy cuenta que... no hacía falta. El tubo estaba ( y está) envuelto en cinta aislante junto con los cables, para estar protegido, con lo cual... a desmontar otra vez...
Vuelvo a probar y sigue sin salir agua. La bomba va, pero no tiene fuerza. Habrá que inventar algo, pero esto para la próxima
Feliz lectura Camaradas!
RFollia- SOCIO
Página 3 de 7. • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Página 3 de 7.
Permisos de este foro:
No puedes responder a temas en este foro.