Marchando.... una de mostazaaaa!

Recuerdo del primer mensaje :

Pues sí, pues sí, de momento, casi 1 año después de hacerme socio.... ya tengo Niva!
Está con el "corasón partío" (vamos, que el motor está pachuchillo) y hará falta ir a por él y subirlo.
Pero como una imagen vale más que mil palabras... ahí va el mostacilla, "gorchichniy" en ruso.

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y sobre todo, MUCHAS GRACIAS al socio que me ayudó y me sigue ayudando con él. Muchas Spasibas, Maestro!
Buen martes a todos

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Bueno ahora a buscar otro y disfrutar

Camaradas! Ej que... he tenido algún que otro Land Rover antes, y esos historiales deportivos.... dejan al Niva a la latura de "paseo por el parque" (el que haya conseguido cambiar los silentblocs del un Disco serie II y las rótulas de dirección embutidas en el puente delantero que levante la mano...)

Cuanto al Niva lo que peor llevo es... el color. Sabía que pillaba uno "chóporvo" perlo todo eso, porque era amarillo. Y no lo era, y coregir un repintado casero a spray malo nunca queda bien.
Con lo cual, una vez ITVizado y con el cambio reparado (será mi primer cambio) a por otro que esté aunque mecánicamente destrozado, de chapa im-po-lu-to, y de serie, preferiblemente azulito pitufo o verde.

Feliz Año a todos

Bueno, como bien dices tu, despuesd de que has tenido muchos land rover lo que te pueda pasar con un niva siempre sera pecata minuta y como tienes callo y mucha moral, a buscar hasta que como dices, encuentres lo que realmente quieres, todo lo demas, pasatiempos!!!

Antes que se me olvide, FELIZ AÑO A TODOS!!!!

Hola Roberto tienes un privado

Leído y contestado. Gracias Don Zupo! Un abrazo uy fuerte!

Seguimos con la "lista de los horrores"
-El motor sigue sin redondear. Desmonto carburador. Todos los chiclés, sueltos y bailando.
-Limpio, soplo, remonto, cierro. Sigue sin tener ralentí, por debajo de 1600 (luego tras limpieza 1250) petardea y se para en cuanto se quita el pie del acelerador. No será también que el condensador del delco está seco cual momia? Habrá que probar el tester de condensador.

El alojamiento de la bateria está destrozado entero Más, el soporte de la tránsfer está bien, pero el del cambio.... arrancado de cuajo del suelo. Pusieron "al lado" una plancha galvnizada de 1mm cogida...con remaches! Eso ha motivado que casque el donut (está roto) y que una de las tuercas del donut esté gastada de rozar con la cardan que une donut con cruceta.

Casi todas las lámparas de testigos, fundidas (ya van).
El faro derecho, hasta el conector quemado (cambiado)

Cosas buenas: tras 2 purgados y sacar de ahí dentro hasta a David el Gnomo, le he dejado un tacto de frenos espectacular.

Ya sólo falta... soldar suelo, soldar alojamiento batería, soldar soporte asiento conductor, arreglar asiento conductor, buscar un cambio, cambiarlo, cambiar donut, conseguir que tenga ralentí, que arranque a llave (de momento sólo a manivela, la puesta en marcha -y van 3) no tiene ninguna fuerza (no sé si será el cable o alguna masa), hacer distribución (pese al tensado, hace ruido, pienso en tensores, pero con la "zuerteee" que tengo, seguro que serán tensores, cadena y piñones), pasar ITV... y que se vaya
Buen domingo a todos

Hay nivas que no valen ni pal desguace, joder

Pues rememorando odisea particular, ahí van foticos...
-Sacando el motor viejo
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El motor de reemplazo estaba así...
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colocado nuevo cojinete embrague
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el kit completo de embrague, a la espera de motor
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Seguimos:
Nuevo motor (el de reemplazo del de reemplazo)
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Kit de embrague montado
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Colocándose
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El hueco... de la batería
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Carburador limpio listo para remontarse
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Ya limpito
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Hueco de la batería rehecho con chapa zincada
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Y ahora donde la matan... bonito soporte derecho del cambio....
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Seguiremos informando... qué ganas tengo de dejarlo listo y bien y perderlo de vista.
Por cierto, quién dijo que los nivas no frenan? Después de un enjuagado-purgado en condiciones, tiene un tacto en el pedal espectacular.
Buen lunes a todos

Madre mia... vaya curro ejejeje, por lo menos de aburrimiento no te vas a poder quejar no

Bueno, pues seguimos haciendo el gilip... ejem, seguimos con la galería de los horrores
-Hacía ruido a patín cascado, con lo cual a levantar tapa de balancines

Me imaginaba que estaría peor, pero lo vi todo muy limpio y con la cadena en muy buen estado.
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Y el patín? En "adonde tá", el patín?
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Pos abajo del todo, arrancado de cuajo, pero no tenía desgaste, simplemente golpeado. Supongo que quien tuvo ese motor le cambió patines pero dejó el tensor suelto (porque estaba suelto suelto del todo) y la cadena golpe va golpe viene, arrancó el tensor de cuajo. A que está bonito?
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De todo el kit
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usaremos sólo el patín
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y la junta de tapa balancines
. La cadena está como nueva
Y el patín curvo también, ahí haciendo por fin debidamente su trabajo y reluciendo el patín curvo como nuevo por debajo
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Lo arranco y va como una seda, que´fino va ese motor... pero qué MAL redondea. Se sigue calando, no tiene ralentí. Y el motor de arranque casi no gira y el cable positivo y el borne se calientan muchísimo. Dejamos tema arranque para otro día

Vamos a conectar los tubos como me mostró el Camarada Dr Matlock (gracias una vez más!)
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Ponemos la polea en la marca de 5 grados de avance
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Bombilla de turno encendida (está a punto)
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Y a darle a la llave. Arranca a la primera (y eso que el motor de arranque no tiene fuerza) pero... no hay ralentí, y eso que acelera perfectamente, pero hay algo cascao en ese carburador, no sé qué es, pero algo hay, seguro.

Entre tanto, os dejo con otra vista de "ese" suelo y soporte del cambio, qué apetecible....

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Buen domingo a todos

Lo del patín viene de serie, el mio con 30000 km lo solté de casualidad y estaba roto , al más mínimo ruido soltar y mirarlo es lo que hay que hacer.
Vaya curro que te estas pegando, está fino ese niva joder.

Sobre el problema del carburador, puedes probar a desconectar el tubo que tienes puesto del carburador directo al colector, primero lo dejas puesto en el colector y soplando o aspirando el aire debe pasar sin dificultad, luego dejas el tubo en el carburador y soplando o aspirando no deberia pasar el aire, si pasa, la menbrana de esa valvula esta rota y no actua, no permitiendo el ralenti.

Tambien te iba a sugerir un poco de paciencia con el tema de la pintura, si se quita con mucha faena el repintado en condiciones puede quedar bien, pero viendo esa foto que parece que hayas ido a sacarsela al Titanic... no se, no se...