Primeras impresiones del Niva.

Recuerdo del primer mensaje :

Hola, como ya puse en la presentación hace como un mes, e comprado un niva de 2010, con 16500, ya le e echo casi 2000 km, y la verdad es que es una maquina, casi el 70 de los kilómetros los hago por caminos, aunque a ritmo tanquilo, e tenido que hacer varias cosillas, cambiar todos los aceites, me sorprendio el mal estado del aceite de los grupos, aparte de que la caja de cambios tenia estaba por la mitad, bujías, filtros, y la sorpresa la dia la bomba de agua que se jodio por el rodamiento, la verdad es que hacia ruido desde el primer dia, aparte le e montado la radio, que no tenia ni la instalación y la emisora, y tengo pensado cambiarle el termostato por uno de 1600 que al parecer abren a 90 º C EN VEZ DE A 100 º C como en este, en definitiva un coche que pese a los ruidos, me parece imparable en campo y razonablemente comodo en carretera, contento con la compra, hos pongo unas fotos de como a quedado con los colores de guerra de m taller.

[img][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][/img]

[img][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen][/img]

el mio esta siempre un poco por encima de la mitad, por eso digo lo de los 100 grados, la temperatura exacta no la e mirado aunque supongo que si enchufo la maquina de diagnosis lo podría mirar, pero por lo que e leído el del 1600 abre antes, de echo lei en un post del foro que los 17 como el mio abrían mas tarde que los 1600, por eso quiero probar a poner el del 1600, las llantas son de 15.

Sabiendo que el cuadro de medve da 97 me parece muy muy tarde la verdad. Yo voy a meterle uno de 1.6 ya, la semana que viene voy a hacer la primera salida seria con el y a testar el tema temp tambien claro y si aun con el del 1.6 veo que la temp sube mas de lo que me gusta, o sea pasa de 90, se lo volvere a quitar como lo llevaba en el 1.6...

Nikniva tu radiador no lleva termocontacto, llevas un sensor de temperatura, por lo tanto no podras ponerle nada a no ser que taladres el radiador y pongas uno, pero entonces igual se da de bofetadas con el sensor.

Yo hablo del termostato no del termocontacto...

Vale ya m parecía a mi, o sea quieres un termostato que abra nates, pero esto es exactamente igual, lo único que harás es retrasar un poco el que se caliente el agua, pero hasta que no llegue a 97 grados los ventiladores no se dispararán.

hola ,nikniva unas de las modificaciones que se pueden hacer para que vaya mas fresco es montar el ventilador fijo del 1.6 ,
y si le quieres bajar mas la temperatura tambien se le podria montar otra polea de la bomba del agua con menor diametro para que esta gire mas deprisa y haga circular mas agua a las mismas revoluciones.
pero de serie apenas pasa de 90º la temperatura empieza a descender y en este modelo es lo normal.salu2

Lo de la polea más pequeña lo tengo hecho yo. Aprovechando que cuando le montaban el aire acondicionado al Niva 1.6, le ponían precisamente una polea más pequeña y como yo adquirí un aire acondicionado de segunda mano, se la monte cuando puse el motor 1.7i a mi Niva.

si me parece una buena modificacion ,lo que dudo es si al ir mas"frio" la centralita hace que la combustion sea distinta.aunque creo que eso no se notará .

No va más frío va exactamente igual, lo que pasa que se cierra más el termostato y arreando, o dicho de otra manera el termostato abre más tarde. La única diferencia es que al principio tardara un poquito más en llegar a su temperatura óptima, pero claro el termostato no abrirá hasta llegar a la temperatura marcada, esto en un país frío como Rusia si podría tener consecuencias pero en una zona como en Barcelona donde vivo yo no hay problema.

medvedev entiendo que si circula el agua mas rapido pasara mas litros por el radiador ,con lo cual se refrigerará mejor siempre que el termostato este abierto a tope evidentemente.lo de mas frio lo puse entre comillas porque seguramente no se note.a no ser que se pusiese un termometro digital .

tambien influira el tamaño de la polea cuanto mas pequeña sea mas enfriar,a. en tu caso ¿es mucha la diferencia de la original a la que llevas ahora?

La original con el motor 1.7, no la probe, pero en el 1.6 si y cuando estaba caliente la aguja en el reloj no habia diferencia, ahora igual tardaba algo mas en llegar a su temperatura optima no lo se, pero eso si no se me calento nunca mas, ya que con la polea original si que en subidas en la montaña se habia calentado.

la unica forma de saberlo es colocar la original y despues la modificada ,creo que con la modificada saltaran bastante menos los electros.estoy de acuerdo contigo que el termostato tardase mas en abrir(osea en alcanzar su temperatura de trabajo)

Los electros en autopista a 100, llevando como llevo yo los grupos del 1.6, en pleno verano a 35 grados de temperatura no saltan nunca y la temperatura del motor si no recuerdo mal esta en 88 grados, o sea perfecta, en ciudad y montaña se disparan logicamente, en ciudad menos que en montaña.

La razon por la que le cambie la polea es porque mi idea era ponerle aire acodicionado y exactamente es lo que voy a hacer el proximo mes de abril, que ayer le compre a mi amigo Denis el kit de aire acondicionado y la semana proxima me lo enviara a mi casa y ademas es de los aires nuevos que van en el lugar del modulo de la calefaccion, ademas de que es indicado para el 1.7 con lo cual el kit esta hecho para el Niva 1.7i multipunto.

Al tener el termostato del 1.6 solo lograria que abriera antes, quiza eso sea suficiente...Si no lo fuera, lo quitaria como lo tenia en el 1.6.

Jamas le meteria el ventilador del 1.6, le quita algo de fuerza y ademas no enfriaria suficiente en mi 1.7 ademas de que creo que con el tema asistida ya no cabria...