Saludos desde el Pais Vasco

Recuerdo del primer mensaje :

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Hola muí buenas vengo de Bilbao y me llamo Iker
Compre este lada hace unas dos semanas con 4 faltas graves de itv  (dos rotulas de dirección, frenos traseros, ruedas mal estado, se movía la caja de direccion..)y dos leves bueno al anterior dueño le presupuestaron en el taller 460 euros de reparación y por 18 euros que son dos rotulas y lo demás artesanía que me tuve que currar en el garaje pues el viernes fui otra vez a la itv y dos grabes me dieron el parachoques que no estaba metido en ficha y se lo voi a quitar  y una rueda que estaba deformada asi que este martes voi otra vez y la pasare tranquilamente.
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Aver si por aquí hay alguno de Bilbao y vamos juntos al montee!!
Saludos a todos
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Ongi etorri.

Ya veo que no pierdes el tiempo, que lo disfrutes.

Un saludo

Hola buenas otra vez
Perdonarme por no contestar ami.
Bien por una parte viendo las respuestas tense la cadena que es la mayor chorrada y lo mas facil del mundo y se quito el ruidito de momento asi que lo del patin ya le are algun dia ya que es baratillo. y tendre en cuenta lo de el 1.7.
Luego le hice reglaje de válvulas que también es bastante facil y algunas bastante mal joeee pero bueno lo deje fino y suena mejor y va mejor.
Pero es que macho este coche se rompe por todos los laus inimaginables arreglas por un lau y se rompe por otro despues de dejarlo todo perfecto mas contento que la leche me voi al monte y fua como anda el cacharro  QUE BIEN VA CUANDO VA BIEN!! pero derrepente me pega una piedra en los bajos y empieza a sacar un ruido unos golpes impresionantes bua me bajo del Niva le miro y el soporte de la transfer roto bueno me cago en toda la familia del Niva vuelvo a casa empujando la palanca de las reductoras hacia la derecha para que no pegase ostias y  lo llevo al foso de casa y con una llave especial le intento sacar la tuerca rota y se me rompe la llave asi que me vuelvo a cagar en todo y lo dejo hay aparcado asta que me apetezca ponerme otra vez a arreglarlo por que es un no parar madre mia que endeble es pero como me gusta.
Aqui teneis unas fotillos de mi soporte roto y de un amigo que es el podrido
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El podrido del amigo que es mas grabe su averia que la mia
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Y este video que subi a youtube
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Ya es mala suerte tambien. Ya sabes, paciencia, Seguro que lo dejas como nuevo en un rato

A ver compa, es un niva, el tuyo en concreto costo 6000 nuevo a estrenar hace 20 años, si le pegas un hostion a una piedra, jajaja, es que me meo, pues lo mas normal es que rompas algoooo y para romper eso que has roto no le diste a una chinita un golpecito tu, le diste un buen hostion!!!

Y por otro lao, ir al monte con el niva mola, pero si llevas malos neumaticos en puro barro y cuestas tienes que forzarlo el cuadruple para que suba lo que al final suponen un monton de averiasssss!!!

Lo de tu colega se arregla con una pletina y 4 puntos de soldadura en 1 hora, tengo colgao un brico de como hacerlo por ahi.

Aver yo creo que es mui mui endeble por que voi con mi patrol, range rover, santana... y no se me rompe nunca nada puedo apoyarme en una piedra mil veces que los protectores me protejen los bajos, la verdad hay que decir no suben tanto como el niva ni son tan jugetones ni ájiles
Sobre las ruedas llevo las originales de la union soviética hace 20 años o asi y las de atras nuevas. Es que van de cojones agarran son finitas

Hombre lo que tienes que hacer si vas a pasar por sitios de rocas donde golpeas, trnsfer etc., pues haces lo mismo que tienes en el Patrol, protectores. En Rusia hay protectores para el Niva de todos lados, transfer, diferencial delantero etc., y asunto resuelto

Haber ruedas de verdad , las originales para barro barro no valen , y encima a sufrir mas claro . Unas extrem nuevas o lo mejor las espacial trak, o fedima sirocco. El niva hay que tratarlo sin golpes de embrague, cambiar con suavidad etc etc. Si no se anda bien se rompe mucho mas que andando a saco pero con cuidadin. No se si me entiendes.

Te explico que esos tt que comentas llevan neumaticos muy altos comparados con los del niva, pero mucho, asi que cuando tocas con una piedra uno de ellos digamos que le metes con 100kg de fuerza, si tocas con el niva esa misma piedra lo partes fijo porque le das con 1000kg de fuerza al ir mucho mas bajo le das de lleno.
Yo no digo que no sea mas debil que esos que comentas, lo que digo es que hay que tener en cuenta el porque, 6000 que costaba tu niva contra 30000-40000-50000 de los otros...Chasis contra autoportante...Pero tambien es por eso que el niva es mucho mas lijero y por ello mucho mas agil, sube mas y el dia que partes una pieza vale 10 veces menos...Y te aseguro que esos que comentas tambien se parten...

Joder pues yo he pegado hostiones guapos y no he partido nada todavia... en un post nuestro hay fotos de cuabdo nos caimos a unas rodearas de 1 metro... ibamos a 60 y paramos en seco, yo que iba atras le di un cabezazo al conductor jajajaja. Las 4 ruedas suspendidas en el aire y tuvimos que ir levantandoblados y metiendo piedras hasta que salimos... (no la vimos con la hierva) lo que vimos fue un molde perfectamente definido de la transfer en la tierra ajajaja y nada partio... y eso que ibamos con la raja del soporte de transfer...

Bienvenido al club Okertxu jaja. Yo solo he hecho dos salidas y me pasa lo mismo, que bien iba el jodido cuando iba bien jaja. La segunda salida rompi el grupo delantero en una trialera de piedras que hay de san antonio a Belatxikita por si la conoces ya que veo que andas por esta zona. Lo cambiamos, salimos a provar y la misma noche se me fueron lps soportes de la transfer y la caja. Y bueno, por suerte tiene mecánica facil y piezas muy baratas asi que he decidido prepararlo un poco para intentar romper menos y disfrutarlo a tope. Como bien te dicen los expertos, importantisimo calzarlo bien e intentar ganar altura con unas ruedas más altas. 205/80/16 y unos buenos colectores de escape para poder moverlas bien recomiendan por aqui. Pal mes que viene le caen al mio en special track jeje.

Ponlo a punto y a ver si coincidimos en una pronto. Un saludo

AQUILINO escribió: Bienvenido a tu casa. por el abuso de los talleres "mueren" muchos ladas

Tema de las defensas. Si tienes la homologación B-0517 en la ficha técnica, no tendrían que decirte nada pues está incluida.
El coste de homologar; defensas,volantes más pequeño, estriberas,aletines, faros largo alcance,antinieblas, ruedas y no sé si algo más...es 60€+iva todo

Saludos

Se que el post es del 2018...pero como tu seguro que lo sabes...
Yo tengo un 1992 (convertido a Diesel ese mismo año) que no tiene la constraseña de homologación B0517, tengo las defensas, los aletines...me podrías decir donde se puede homologar porque siendo entre 60-120€ me parece un precio razonable...

Gracias de antemano!

hola k tal?? contacta con ladaleon,,, es la matriz española de lada,,, el importador oficial,, busca su pagina web,, contacta habla con ellos y te dicen tramites aseguir,, por lo mismo que tu me cobraron 100 euros en 2018,,,un saludo.