Hola a todos, me he comprao un niva diesel

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos los foreros...pues nada que hace unos dias que me he comprado un lada niva diesel e indagando por internet he encontrao este maravilloso foro. Llevo unos dias leyendoos y creo que ha llegado en momento de presentarme.

Bueno soy de Teruel, y como os decia me he comprao un niva diesel. El coche esta en buen estado, en monte va de maravilla (bueno que os voy a contar que no sepais ya vosotros). En mi casa ya tenemos experiencia con todoterrenos y sabiamos que este coche tenia fama de ser muy bravo, y la verdad que ha cumplido con las espectativas.

En fin que me enrollo, ahora toca hacerle alguna cosilla que otra, cuidarlo mucho y que me dure mucho tiempo!! jeje.
Un saludo y felices fiestas.

Pues no sé pero está matriculado,voy ha llamar aunque solo sea por curiosidad,quizá lo monto el dueño y lo homologo

Que yo sepa, ese motor no se puede homologar en un Niva. Pero seguro que por aquí hay quien sabe más y lo confirma o lo corrige.

He llamado y está homologado, pero no tiene turbo por qué no cabía,no sé cuántos CV tiene,dice k coge 120 pero que es para circular a 90 me dan ganas de probarlo solo por ver cómo va,un 2.1 tiene que tener par como para una boda

Tendrá que ser un gustazo )))...vea probarlo..jajajja

Algunos Nivas montaron ese motor y está homologado es el J8S de Renault que algunos de sus modelos en los años 80 y 90 no tiene turbo y genera unos 72 C.V.

Montado en el Niva no tendrá que funcionar muy bien yo tenía un R-21 con ese motor y en llano y cuesta para bajo se comportaba decentemente pero en las subidas muy mal, no tenía potencia suficiente.

La versión turbo tenía problemas solía romper las culatas.

Muchas gracias es k veo de todo y se me calienta la cabeza,me ha mandado un vídeo y da miedo ver lo justo k entra el motor, además dice k rezuma algo de aceite por la Junta de culata,mal asunto,si por curiosidad quiere alguien ver el vídeo os lo subo,sonar no sonaba mal

ese motor a parte de ser una castaña...no le va bien al niva.

Si quieres diesel coge el de psa , la version turbo diesel que da unos 70cv, le cambias bomba e inyectores y estas en 90, cuando quieras más le pones un intercooler y le subes la presión del turbo

Jejeje, tampoco quiero un coche de rallyes,solo más bajos,ponerle turbo y bomba más ITV=panizal y lo peor agur fiabilidad,todos los diésel k he tenido,con y sin turbo,han roto culata.esio si con brida e Inter pasaría de 100cv y sería un maquinote

Os agradezco los consejos y que compartáis vuestra sabiduría y siento marearte pero estaba n ese punto de no saber k hacer.pero os tengo k decir k me voy a pillar un motor 1.7i mono k está de lujo el lunes le doy la señal y luego esperar k lo desmonten del coche,mi idea al final es con este motor y grupos del 1.6 debería mejorar n bajos y más adelante escape y admisión (aunque sea mono se le podrá dar más aire como a los multy,creo yo) con eso debería bastar me,k os parece?

Ese coche lleva turbo de serie y es súper duro, por tanto la fiabilidad está más que probada. Es básicamente el motor de los Xsara pero bajado de potencia, por eso si cambias a la bomba e inyectores de Xsara ganas bastante potencia.

Eso n la ITV no lo verían y pillar bomba e inyectores en un desguace no saldría tan caro o si? Me da k el tuyo es diésel si es así podrías contarme cómo lo has preparado y k tal va

En la ITV es indetectable. El intercooler si te pueden poner pegas.

Yo llevo un 1'6 pero se algo de los motores psa

Caro o barato no tengo ni idea... imagino que por menos de 200€ se puede encontrar todo

Y sería fiable ?es k pasar de 70 a 90cv es una pasada,

Y una duda,no sería necesario ponerle la centralita del Xsara?