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Flechazo Niva

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Flechazo Niva - Página 2 Empty Flechazo Niva

Mensaje por quikezgz 27.12.13 19:07

Recuerdo del primer mensaje :

Hola¡
Me presento desde zgz con la intencion de comprar de un Lada Niva,me parece un todoterreno en toda la extension de la palabra, me gustaria que me aconsejarais sobre cosas a tener en cuenta, puntos debiles etc, mi presupuesto no es mas de 2000€, he visto varios y sigo con dudas, el uso es totalmente de fin de semana por el pueblo, en principio me gustaria que fuera gasolina,,

Muchas gracias por la ayuda y los consejos

,no si si es es el sitio adecuado para tratar el tema,,,,

quikezgz
Por lo menos te has presentado.


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Flechazo Niva - Página 2 Empty Re: Flechazo Niva

Mensaje por Invitado 31.12.13 1:57

Un 1.7 en zonas muy malas de barro, si realmentes su reductora es mas larga aun que la del 1.6 va peor que un 1.6 a no ser que le cambies los grupos no solo hay que subir, tambien hay que bajar y la 1ª corta del niva es ya de por si muy larga, asi que si aun es mas larga te aseguro que bajar por muchos sitios de barro es para cagarse de miedo y para meterte con muchos arboles.
Pregunta a los que estuvieron en la Kdd de toledo si bajarian un dia lloviendo por la primera cuesta por la que nos tiramos con sus nivas y que se imaginen con un niva que aun tiene mas larga la 1ª corta, si es que lo he entendido bien, si no, me cayo.
En lo que respecta al motor sin duda es mejor, tiene 10cv mas y es inyeccion asi que solo por eso ya ira bastante mejor sin duda alguna. Los palieres no se rompen casi nunca por tener 22 o 24 dientes, se rompen por viejos y se rompen de las bolas casi siempre, yo jamas he roto un palier delantero en la parte de los dientes.

En cuanto al M moderno, con las suspension trasera cambiada va a ir peor si o si en off road, ahora, solo tienes que cambiarle el puente trasero y pista...pero de origen...
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Flechazo Niva - Página 2 Empty Re: Flechazo Niva

Mensaje por Invitado 31.12.13 9:15

Quiquezgz, para el uso que dices le vas a dar, fines de semana por el pueblo, el niva es una muy muy muy buena opcion, por precio, dureza, bajo coste de mantenimiento, capacidades off road, etc, etc. Mucho mejor que cualquier otro (patrol, range, etc). Cualquier minima averia de uno de esos te cuesta lo que un niva de segundamano. Y ademas, al niva le puedes hacer tu todo, y si no sabes, para eso estamos aqui todos los compañeros.
Por poco dinero te puedes hacer de un autentico 4x4, y ademas ponertelo a tu gusto. osea, que lo puedes ver como un proyecto que vas a hacer tu mismo, y que te dara muchas satisfacciones. El niva es muy agradecido, con ná que le hagas te lo devuelve en satisfacciones multiplicado por 10.

Y esque...realmente se les coge cariño. Y mas cuando vez 4x4 nuevos que no se atreven, otros que se rompen, otros que se quedan, y llegas tu con tu latilla rusa, y te atreves, no se rompe (y si se rompe se arregla con ná), y no te quedas donde los otros si, jejejejeje


En mi opinion, el 1.6 va muy bien, pero que muy bien. Yo, como sabeis, lo uso a diario, y ayer estuve calculando los kms que le he hecho este año, y han sido 12.346 kms, osea, que no esta nada mal.
Muchas veces flipo aqui con que si el carburador, que si tal, que si pascual.
Cuando yo compre el mio, el ralenti no era estable, gastaba un huevo y la yema del otro, apenas llegaba a 100km/h, el volante estaba duro como una piedra, etc,etc. A ver, tenia 19 años y mantenimiento ninguno.

Yo mismo desmonte carburador, limpie, juntas nuevas, ajuste, tensado cadena, valvolinas nuevas, aceite, limpieza circuitos refrigeracion y lubricacion, el radiador de la calefaccion estaba anulado y le puso uno nuevo, manguitos, tapones radiador y bote, limpieza y engrase de transmisiones, saque los palieres y lo mismo, rotulas de suspension nuevas y de direccion, reenvio de direccion de rodamientos, etc. Y todo guiandome por los manuales, post y ayudas de los buenos compañeros de este foro.
Parece mucho pero fueron cuatro ratos y dos pelas.

El coche quedó bastante bien, y va de cine. 12.346 kms en un año son una buena prueba de ello.

Coge los 120km/h sin problema, gasta lo justo (el patrol y el range, aun siendo de gasoil gastaban mas), la direccion va de maravilla, se conduce muy bien, y cumple con su trabajo diario y con las escapadas como un campeon.

Osea, me quiero referir a que parece que algunas veces damos a entender que el carburacion siempre vas a tener problemas, y no es asi.
Todos los meses me entretengo un dia limpiando los chicles, saco las bujias, le engraso, le soplo o cambio el filtro del aire, cambio el de gasolina si esta ya sucio, etc. Vamos, que le hago un buen mantenimiento.
Y a mi, todavia esta porque me de un solo problema o me deje tirao.

Todo depende del uso que se le de al coche.

Indudablemente el 1.7i, pues tiene que ir mas suave, entregará la potencia mas suave, lo del arranque pues no lo se porque el mio arranca al golpe a -10º, igual que a +40º, pero me imagino que mejor. Tambien son 10cv mas, que 10cv son 10 cv. El consumo pues sera mas estable.
Osea, que para mi es una buena opcion.

Ya los grupos y demas, pues en mi opinion, el 99% de los mortales con el grupo del 1.7i, estara encantado de la vida de igual forma que con el del 1.6
Tampoco creo que exista tanta diferencia a los mandos de un mortal en un uso "normal" (que lo que para nosotros es normal para otros tt es una brutalidad).

Y mas si comparamos las capacidades off road de cualquier niva, el mismo 1.7i, es infinitamente superior a la de la mayoria de 4x4 del mercado, nuevos y viejos.

Lo bueno del niva, es que con dos pelas te creas un maquinon, y si los grupos del 1.7i no te gustan, pues ponerle los del 1.6 es ná. Las piezas son baratas para ambos y faciles de encontrar. los dos son igual de faciles de mantenr y reparar.

En fin, que ya cada uno...depende del uso que le de...y aun asi cualquiera de los dos son un grandisimo 4x4 con letras mayusculas.

Pero no menospreciemos al 1.6 de carburador porque no es ninguna cafetera. Ni al 1.7i porque la inyeccion es un gran adelanto, y los que lo tienen no creo que hayan pensado en volver a la carburacion. Pero insisto, un carburacion no tiene porque estar siempre dando problemas.

En fin, que despues de la chapa que os he dado, jejejeje, voy a contestar a Nikniva y su pregunta sobre la kdd de toledo:

¡¡¡ Yo si bajo tío !!!
¡¡¡ Pero porque estoy mu loooocoooo !!!!

jejejejejejejejejeeje

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Mensaje por Medvedev 31.12.13 10:30

A ver nikniva ya lo hedicho, al extremo total, l grupo corto ira mejor, pero claro no siempre vas al extremo total y en carretera va mejor el grupo largo y ademas como el 1.7 retiene algo mas ya que al comprimir mas retiene mas, eso si si lo tienes para trial a tope le pones los grupos del 1.6 o mejor, la reductora corta y te queda mas corto que el 1.6 y por carretera perfecto, ahora para mi el Niva con lo mejor que va 1.7 es con grupo de 1.6 y reductora tipo Zupo o sea corta, en definitiva como va el mio. Para muestra en unas bajadas que hicimos, por donde con un 1.6 se tenia que tocar el freno, yo bajaba con la reductora corta sin tocar nada y el Niva retenia sin problemas una gozada.

A y otra cosa tu en realidad llevas un grupo largo, ya que aunque los grupos son de 1.6, los neumaticos son mas altos y eso hace que el desarrollo final sea mas largo

Saludos
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Mensaje por Invitado 31.12.13 12:42

Si y se nota que no veas bajando con el tema ruedas, imaginate si se las metes a un 1.7i sin cambiar grupos... en un futuro quiero hacerle la 1ª corta mas corta, pero solo la 1ª. Claro que que el 1.7i con grupos cortos del 1.6 tiene que ir mejor en todos laos que el 1.6, sin duda alguna.

Pero el amigo solo lo quiere para usarlo 2 al mes y solo por pistas y con un presupuesto de 2000 pavos...
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Mensaje por Medvedev 31.12.13 18:01

Si, para lo que él lo quiere le iría de fábula un 1.7i multipunto, el problema es que para encontrarlo en buenas condiciones, es difícil por 2.000 euros, mientras que por esta cantidad si se puede encontrar un 1.6 en muy buen estado y si después se quiere, ya se puede potenciar.

Lo que quieres poner, la primera más corta, no creo que sea tan buena idea, yo creo que lo mejor sería que le pusieras una transfer más corta como la que llevo yo o Zupo, te aseguro que le queda de fábula y tienes otras cuatro marchas para disfrutar, para que te hagas una idea, donde antes ponía la 2ª ahora pongo la 3ª y donde se tenía que poner la primera ahora pongo la segunda, no es que sea tan corto como para esto, pero en general, le pones una marcha más y la 1ª te queda para grandes subidas o bajadas, o para trialear e ir despacito.

Por cierto que hoy le he llevado el Niva al mecánico para que me mirara los gases y el juego de los cojinetes delanteros y la verdad que estaban perfectos y los gases igual a 0, a la vuelta por las calles de mi ciudad, le he pegado un par de acelerones para ver qué tal se comportaba con el árbol de levas que le puse preparado y la verdad que en 1ª y 2ª, no lo he probado en más, pega una subida muy rápida a partir de las 4.000 revoluciones, es que se dispara la aguja y en segunda ha llegado casi a 5.500 revoluciones y no lo he apretado más y la verdad que creo que no tendría problemas en pasarlo de las 6.000, pero a mí como no me gusta estrujarlo, no lo había probado todavía y la verdad que se nota este árbol de levas, pues no pierde nada de bajos, e incluso creo que gana y en medios y altos tira muy bien.

Saludos
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Mensaje por Invitado 31.12.13 18:06

No, asi no me interesa porque perderia la 5ª por decirlo de alguna manera y yo la 5ª corta la uso muchoooo
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Mensaje por Medvedev 31.12.13 18:18

A ver nikniva, la 5ª corta, hay que mirar a cuál de las marchas normales es equivalente y si le pusieras una transfer corta y sincronizada como Zupo, te vale perfectamente, además me imagino que esta marcha (la 5ª corta), la utilizaras por pistas embarradas o no, para ir bastante rápido, ahora, te entiendo en el sentido de que aun con una transfer sincronizada, se tarda más en reducir de marchas y como tú quieres ir muy rápido, prefieras la caja con las reducción final de ahora pero y para sitios difíciles de verdad una 1ª más corta le iría muy bien, eso sí de donde sacas una primera más corta de verdad que se le pueda poner al cambio del Niva.

Saludos
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Mensaje por quikezgz 02.01.14 10:04

Agradezco mucho todas las respuestas, pero ya estamos profundizando mucho en el tema y ni si quiera tengo un lada visto,,,el problema es que no se a donde acudir, donde mirar para poder encontrar este tipo de vehiculo o parecido, alguien sabe de algun sitio por la zona de zaragoza?la verdad que de estos anuncios de segundamano y tal me fio poco,,,,

quikezgz
Por lo menos te has presentado.


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Flechazo Niva - Página 2 Empty Re: Flechazo Niva

Mensaje por Invitado 02.01.14 20:45

Joder David vendia el suyo que estaba de puta madre, se que le ha quitao muchas de las mejoras para poder venderlo mas barato y ha ido vendiendo ciertas mejoras de una en una, pero su niva estaba de puta madre. Preguntale a Dudu via mp porque esa si que era una compra perfecta para ti...

La verdad es que no se si es posible hacer solo la 1ª mas corta, a ver si lee esto Zupo y nos lo aclara el, yo ni idea de si es posible...
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Mensaje por quikezgz 03.01.14 10:09

gracias nikniva, ya le mandado un privado, a ver si encuentro algo xq la verdad es que no hay mucho y lo que veo me parece caro,,teniendo en cuenta que se ven otro tipo de tt mas modernos de mas potencia y tal por no mucho mas dinero,,,,a ver si hay suerte

quikezgz
Por lo menos te has presentado.


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