Nuevo con Lada

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos los Niveros,

Me presento: Me llamo Pedro y llevo muchos años vinculado a Jeep, tengo tienda de recambios, accesorios y taller, donde prestamos servicio a esta marca y hacemos preparaciones. Llevo restaurando Jeep desde 1980.

De repente me aparece una cliente a entregarme su Niva para comprar unos de los Wrangler que tenía en venta y desde que lo mire algo paso. Tal vez sea el amor que le tengo a los clásicos pero lo que se es que cuando uno de los empleados fue a cogerlo para aparcarlo le dije: No lo toques, me lo quedo para mí.

A partir de ese momento todos se han reído de mí y eso que los amenace con bajarles el sueldo, pero los comentarios seguían: A donde va usted con ese trasto??

Bueno como verán me llevo bien con ellos pero hay que darle por donde cargan los camiones. Voy a restaurar el Niva y a ponerlo muy guerrero.

Así que aquí me tienen, he decido meterle mano yo solo, sin ayuda de nadie. Cada día me enamore mas de el, sobre todo cuando diseñe el proyecto, la idea de cómo lo quería.

Perdón por la novela, pero me siento feliz con este proyecto.

Al hecho. Soy un experto en Jeep, los conozco todo sobre ellos, pero reconozco que nunca había tocado un Niva y la verdad no soy un enterado y me encanta que personas que conozcan bien los Niva me enseñen.

A fecha de hoy después de desarmarlo por completo ya he mandado la carrocería pelada al chapista para que la ponga fina y lo pinte de verde militar (verde militar Nissan)
Ya he reparado el motor por completo (pistones sobre medida, aros, tapillas, válvulas, árbol de levas, culata nueva, bomba de aceite y agua, etc.. Vamos! Nuevo completamente. Pero ahora me llegan las dudas.

1º Carburador: He leído aquí infinidad de comentarios, así como en otras Web y la verdad es que sigo muy confundido de cual puede ser una buena opción. Tengo un proveedor de carburadores Weber y tras preguntarle me ofrece el 32/36-DFEV modelo que no aparece en ninguno de los comentarios que he leído. ¿Conoce alguien este modelo?
Otra opción es unos de mis proveedores chinos, el dispone de los modelos: 2105-1107010-20, del 21073-1107010, del 2108-1107010 y del 21083-1107010-20 ¿sirve alguno de estos? Son fabricados en China, pero la verdad es que en 10 años este proveedor no me ha fallado nunca y lo que me vende tiene buena calidad.

2º Dirección: ¿Hidráulica ó Eléctrica?

3º Árbol de transmisión: Me aconsejan que cambie las crucetas de toda la vida con CV Joint ¿? La verdad ¿Cuál es el beneficio? Todos los Jeep usan crucetas y hay que ver las ruedas y los motores que mueven.

De antemano les doy las gracias por leer mi post y a aquellos que me quieran ayudar.

Aprovecho para comunicar también que es tal el cariño que le he agarrado a la marca que he contactado con Lada y hemos llegado a un acuerdo para distribuir y atender a los clientes de Canarias, solo está pendiente de la visita y firmar, ya que el concesionario de aquí cerro hace muchos años y la marca estaba abandonada por estos lares. Así que apuesto fuerte por Lada aunque estemos en época de crisis les aseguro que las condiciones y el futuro de la marca dan mucha esperanza. A mi me la dio.

Saludos,
Pedro A.

Hola Ladacanarias.Encantado con tu iniciativa de vender recambios de lada.Saludos.

Hola
Enhorabuena por Emprender este Bonito proyecto
en estos momentos tan Duros

Saludos Jaime

Salu2, pasa y ponte comodo veo que ya estas integrado en la familia, bueno lo dicho un saludo desde el sur para tus consultas o dudas no tienes mas que preguntar. lo de las direcciones electricas mira los precios que quizas yo tambien ponga unas pocas. ok

Hola a todos,

Acabo de leer un correo que me han mandado los amigos que me hacen los de la inyección.

Ellos me preguntaron el otro día si había colector de admisión para los Lada, para colocar carburadores DCOE.

Esta es su respuesta.

[img][URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/809/inyeccion40dcoe.gif/]

Por lo que me dicen ya lo usan para convertir los que tienen carburador de este tipo o IDF a inyección.

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Lo bueno es que como yo le comente que hay para uno ó para dos carburadores ellos me pueden suministrar kit para un throttle body ó para dos.

Me recomiendan que use la bobina, el damper del cigueñal con su sensor.

No pegue bien las imágenes, repito
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Voy a pedir un colecctor de admisión para un dcoe y un throttle de estos a ver como funciona. Ya les comentaré

Ladacanarias...me estás poniendo los "dientes largos" jejejej
Ya nos contarás

He abierto otro post centrado en esto busca de carburación a inyección

Je, je, je descuida Ladacanarias que los he visto ...me estás "calentando" con tantas opciones ejejjeje
Saludos y enhorabuena por ello

O sea que se aprovecha el colector de admisión de un DCOE, para transformarlo a inyección. Lástima no saberlo antes, que no me hubiera vendido los 2 carburadores DCOE y el colector de admisión de uno de ellos que tenía y no hubiera sufrido de esta manera como estoy sufriendo, te los hubiera enviado a ti ladacanarias y me hubieras hecho la transformación.

Pero una pregunta al ponerle la inyección se anulará el carburador DCOE o también se utiliza.

Saludos

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Lo entiendes??

Pero es que también he encontrado esto otro

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Para colocar en el colector original y es de 40mm

Lástima no haberlo sabido antes, en fin que te vaya bien y cuando lo tengas todo montado ya nos dirás que tal va, pero una pregunta seguro que con esta inyección va a dar más CV que con los carburadores 40 DCOE,.

Saludos

Sinceramente no lo se, ya veremos que pasa cuando lo pruebe.

ladacanarias escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Lo entiendes??

Pero es que también he encontrado esto otro

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Para colocar en el colector original y es de 40mm

No habia visto este hilo y te he preguntado esto mismo en el otro que has abierto, veamos, si entiendo bien, los que venden esa inyeccion que comentas venden tambien ese adaptador para la admision original del niva 1.6, es eso? Dicho todo eso que vale esa inyeccion junto con esa pieza?

Yo la verdad que lo que busco montandole los dos 40 dcoe es aumentar lo que pueda la potencia, esa inyeccion, imagino, traera algun tipo de centralita, sabes si es posible aumentarle la potencia mediante esa centralita? O es del tipo antiguo que no se puede hacer nada dentro?

Bueno ya nos iremos aclarando, desde luego has entrao pisando fuerte, amor a primera vista.

Del niva o te enamoras o pasas de el como de un apestao practicamente, imagino que lo mismo que de un jeep. A parte de arreglarlos te gusta usarlos en el monte?

Por mi experiencia como mecánico que también he hecho hierros para rally, tuve un corolla TE71 motor 1.600 DOHC con doble carburación Mikuni-Solex.

Pasos a seguir para sacar caballos. (siempre bajo mi experiencia con motores parecidos)

Alimentación: Por supuesto que una pareja de Weber DCOE es una buena opción, pero si montas lo de la foto de abajo con una centralita que la puedas gestionar desde tu portátil seguro que consigues mejor rendimiento que con los WEBER

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Distribución: Hay árbol de levas con más cruce, o sea, que mejora la apertura de la válvula de admisión y escape. Esta si la acompañas con la polea dentada que se pueda regular puedes conseguir más variación de apertura y cierre. Sería interesante cambiar al sistema de tensión hidráulico para la cadena, yo como monte culata nueva aproveche y me traje todo para hacerlo. También debes acompañarlo con el pulido de entrada y salida de las válvulas, aumentar un par de milímetros el diámetro y dejarlo como un espejo. Así mismo otro truco que seguro que se puede hacer en esta culata es rebajar unas décimas del asiento de las válvulas para que mejore la apertura y asiente mucho mejor, o si se consiguen válvulas de mayor diámetro mejor.
Siguiendo con la culata otra opción es cepillar (tendría que medir) pero creo que se le puede quitar un par de milímetros con lo que aumentamos la compresión, eso si, también pueden aparecer autodetonaciones, por lo que hay que tener cuidado hasta donde llegamos y regular bien la mezcla. Para esto es muy bueno la inyección por que el sensor de detonaciones hace que la centralita regule bien para que no aparezcan. Por supuesto la gasolina 98 Octanos...

Seguimos con el volante de inercia, lo rebajamos un par de milímetros y lo contrapesamos de nuevo para que quede estable, esto es mejor hacerlo con el cigüeñal montado e incluso los pistones, quedaría de perlas. Rebajando el cigüeñal conseguimos que el motor gire a más vueltas.

Pistones?? montar los planos a 82mm (yo se los monte al mio) y si conseguimos bielas aligeradas y pulidas sería la bomba! Yo al mio lo que he hecho es rebajarlas unos gramos y dejarlas pulidas.

Al montar inyección es mejor pasar a encendido electrónico y si es con bobinas independiente mejor (para esto los gringos tienen de todo) y eliminamos el distribuidor.

El engrase sinceramente me preocupa, por que no consigo bomba con más caudal, por lo que me voy a plantear con el tornero modificar la mía a ver que consigo.

Con todo esto la temperatura aumenta así que bomba de agua nueva y de calidad, el radiador del diesel creo que es más gordo por lo que sería una opción. Yo he mandado el mio a cambiar la colmena por una con una canal más. También me he traído una pareja de ventiladores eléctricos para colocarlos con sensor y también con interruptor en el cuadro para accionarlos cuando quiera.

Colectores de escape 4-2-1 y fabricar un escape de mayor diámetro, dejando un buen silenciador atrás para no aumentar tanto el ruido.

Bueno! no se si se me escapa algo pero esto todo junto sacas un buen motor, o simplemente haces algunas cosas, pero desde luego si lo haces todo, ya sabes, se despierta el león que lleva guardado.

Si compa aqui hay gente que le ha hecho casi de todo lo que comentas, yo tanto no me quiero gastar de golpe, ire poco a poco. Yo tengo bajada la culata tambien, ahora no recuerdo cuanto le baje pero creo que 0,8, le meti las bujias mas adentro 1,3mm y le cambie los grados de las valvulas de 45 a 30º creo recordar, todo esto siguiendo los consejos de Zupozitorio que es otro fiera de la mecanica del foro.

Tambien tengo hecha la linea de escape entera, claro, puedes oir el rugir de mi motor en los videos que voy colgando con las cronicas, la ultima aqui:

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Exactamente que es eso que comentas en vez de weber? Eso es para niva 1.6? sabes el precio? Ojala le pudiera meter eso, tengo un colega que es el puto amo con la electronica, se dedican aqui a dar servicio a los talleres, ha hecho muchos coches de rally y ya me dijo que con carburadores pasaba pero que si fuera electronica me lo dejaria al maximo, los dcoe que tengo se venden rapido si eso de la foto es para niva. Aunque pudiera sacarle algun cv mas con carburadores (que no se si es asi) pero aunque lo fuera, preferiria sacarle menos y pasar de carburatas para siempre, eso seguro.

Ya contaras.