Re-presentacion.

Saludetes,

Bueno, ya considerando el proyecto finalizado en un 99% os lo voy a representar.

Como sabeis, he pasado bastantes "peripecias" restaurando mi lata, pero considero que la he terminado y tengo lo que quiero.

La lista de cosillas que le he hecho:
-Todas las rotulas
-silentblocks delanteros
-Amortiguadores
-Barras dirección y el reenvi
-Todos los frenos nuevos (discos, latiguillos, bomba, bombines, etc)
-Radiador
-Carburador
-Sistema lavafaros (Nirvana mediante)
-Motor arranque
-Encendido entero y cambiado a electrónico
-Bomba agua
-Bomba gasolina
-Sensor presión aceite y su reloj
-Distribución nueva (cadena, piñones, piñon loco)
-Reglaje de válvulas
-Embrague y sus bombines
-Rodamientos delanteros y traseros
-Retenes
-Palieres delanteros
-Transmisiones nuevas de homocinética
-Donut homocinético,
-Caja de cambios (usada, Nikniva mediante) y su soporte
-Transfer (usada) y sus soportes
-Paneles traseros
-Luces interiores
-Cinturones seguridad traseros
-Lamelunas interiores y exteriores
-Porton trasero (usado), Aquilino mediante.
-Cerco porton trasero
-Rreposabrazos
-Tapas portafusibles
-Radio y altavoces
-Faros delanteros
-Intermitentes
-Tulipas traseras
-Rejilla delantera y logo
-Logos laterales Niva
-Logo  Niva 1600
-Puntas de paragolpes
-Faldillas
-Soportes paragolpes
-Línea escape completa
-Gomas y junquillos de las lunas
-Salpicadero (usado)
-Retrovisores
-Ruedas de tacos originales. Ha sido un cambio visualmente positivo, pero operativamente negativo respecto a las suaves Goodyear mixtas que llevaba.
-Un buen pintado y reparación de oxidos.

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Sorry por las fracafotos, pero es que todavia no le ha dado el sol desde la ultima actualizacion XD.

Ahora, a por la proxima, pronto si LOL quiere

Espero os guste.

Fantastico. Buen trabajo, si señor.

Enhorabuena!!! Te ha quedado como nuevo, si parece que aún esté en el concesionario

hola que tal??? di que no has hecho y acabas antes joder que repaso, coche nuevo.

Además de verdad. ¡¡Enhorabuena!!

cuanto curro madre mía , a disfrutar !!!

Enhorabuena por ese currazo, vaya pedazo de lista, que lo disfrutes!!!

Un trabajo impoecable

Felicidades.
Podrías darnos ( o darme) tus impresiones y detalles del donut y cardan con homocinética?
Gracias

Enhorabuena. Un trabajo impecable.

Enhorabuena!! Buen trabajo!!

Que ganas tengo de terminar el mio, aunque todavia me quede casi un año calculo yo....todo lo que has cambiado lo tengo yo en varias cajas en el trastero esperando a ser montado...jejeje....

manumk1 escribió:Enhorabuena!! Buen trabajo!!

Que ganas tengo de terminar el mio, aunque todavia me quede casi un año calculo yo....todo lo que has cambiado lo tengo yo en varias cajas en el trastero esperando a ser montado...jejeje....

Pues al lio, que ya veras que cambio pega el coche

AQUILINO escribió: Felicidades.
Podrías darnos ( o darme) tus impresiones y detalles del donut y cardan con homocinética?
Gracias

En mi caso puse primero las transmisiones homocineticas, las dos a la vez.
Yo tenia las crucetas desequilibradas, totalmente, y a partir de 85 tenia una vibracion cojonuda hiciera lo que hiciera por alinear el transfer.

Despues de ponerlas se quitaron todas, absolutamente todas las vibraciones, obviamente teniendo la precaucion de alinear el donut que todavia llevaba cruceta.

Para acabar y ponerlo todo nuevo, pille un donut homocinetico equilibrado, y la mejoria fue 0. Decir mejoria por decir algo, pq el coche ya rodaba perfecto. La unica vibracion que quedo fue cuando ponias la transfer en neutro, ahi vibraba un pelin, y asi se ha quedado, pero rodando iba fino fino filipino, igualito que un turismo de la epoca (hasta que le puse las Voltyre )

En mi modesta opinion y segun experiencia, es empezar por las transmisiones, y si ya fueda bien, el gasto del donut homocinetico se lo puede uno ahorrar....a no ser que te quieras quitar el rollo de alinear transfer, que para eso si que va bien el homocinetico, pq no vibra aunque coloques la transfer a ojimetro.

PEEEEERO hay un pero, siempre lo hay.
La transmision delantera es de la de tipo de fuelles blancos, y hay uno que pierde la grasa pq venia flojo (parece apretado, pero al girar a 4x, pues tiene un escape). Le pusieron grasa y brida nueva y sigue echando un poquito, pero como va recta al grupo no me preocupa.
He pillado los fuelles esos naranja de poliuretano y quiza algun dia se lo cambie.

Ademas ponerlas no es tan facil como con las de crucetas. Al llevar los tornillos integrados y no tener apenas recorrido, pues tienes que bajar el transfer y hacer malabares para que encaje todo, presentar las tuercas con el transfer colgando y despues subirlo para apretar. PAra hacerlo uno solo, se hace, pero no es un momento.

Pero por todo lo demas, es un cambio brutal, fuera vibraciones, fuera la mayoria de fuidos. Vamos, que merece la pena, y mas con el polaco.

Madre mia que curro!!!! Es lo que me gusta de este foro y del club, hay sitio para todos, para los que disfrutan con la restauracion pura y dura y luego la conduccion de un niva de 20 años ( o mas) sin una vibracion y pareciendo nuevo, para los que nos va mas la caña, la competicion, salir, mancharlos...
Por otro lado, gracias al trabajo de Aquilino mayormente, de encontrar webs para comprar a precios asequibles a nuestros bolsillos, tanto en Rusia como en Polonia, hace que a todos nos resulte ahora mucho mas alcanzable llevar adelante nuestros sueños-proyectos, no se si has podido aprovechar estas webs para tus compras pero para el futuro seguro que si!!!

En tu caso y en el de otros que han hecho lo mismo y aunque a mi no sea lo que me ponga, respeto, mucho respeto por vuestra paciencia, perserverancia, saber hacer etc etc. Tenias una piedra y ahora tienes una joya, increible y enhorabuena!!!

Enhorabuena por tu trabajo, y a disfrutar de niva nuevo!