¿donde colocar un termocontacto en el lada 1.6 gasolina 2121

Hola saludos para todos.
Estoy de reformas con el Niva. Tenía un poro en el radiador y lo he soldado, también le puesto un electro ventilador sin quitar el ventilador mecánico, porque cuando subía una cuesta o el trayecto era a baja velocidad se calentaba mucho. También voy a instalar los dos grifos con el bypass que visto en el foro para cerrar la calefacción del habitáculo. De momento el electroventilador lo tengo puesto con un interruptor manual y el termostato quitado (ya sé que el termostato tiene que estar funcionando ). Quiero ponerle un termo contacto para que se ponga en marcha el electroventilador para no estar pendiente todo el tiempo de la temperatura. Y sin quitar el interruptor manual por si algún día quiero encenderlo por si acaso.
La pregunta es ¿donde pongo el termocontacto? ya que el radiador no tiene ningún orificio para colocarlo el rango que quería poner es de 79-88 . Otra más alguien me puede decir como es la dirección y circulación de este modelo el 1.6 2121.
Bueno no me enrollo más y os doy las gracias por todo.

echa un vistado a la pagina 7 de ese enlace

pincha sobre la foto....

gracias por el manual, a ver por eso si alguien tiene alguna idea de donde poner el termocontacto.

A ver le compré a Aquilino el radiador del 1.7 i, que es más grande que el del 1.6 y le puse en principio un termocontacto, que al final y debido a que los electros se disparan vía sensor, no lo utilizo, pero hice que se lo pusieran en la parte izquierda del radiador (mirando el radiador desde el puesto de conductor), eso sí lo hizo una casa de radiadores, para soldarlo, creo que con estaño o no sé exactamente con que material lo sueldan, aunque antes lo hice limpiar, te pongo una foto donde verás donde va, eso sí como son diferentes en el del 1.6 igual hay que ponerlo más abajo o más arriba.

[img][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [/img]

Saludos

Hoy estado hablando con un mecanico y me ha dicho que en el tubo de entrada intercale una toma para colocar el termocontacto, el tubo que entra por la parte de arriba.
gracias de todos modos ya os dire como van las reformas.

Creo recordar que binlada hizo algo asi pero me parece que lo hizo en el de abajo del radiador, enviale un privado para que te lo explique

Yo llevo dos electros y dos termocontactos individuales. Los llevo en un "manguito" casero reconstruido hecho con tuneria de cobre de 35...dos codos...y dos trozos de manguito de Ford Escort 16v que llevan la rosca preparada. Cuando mi radiador de Talbot Horizon necesite cirugía...los pondre roscados en él directamente....pero hasta ese dia...así va de p.m

Hola, gracias por todas las soluciones e ideas que me contáis.
Bueno explicare las reparaciones que estado haciendo y una pregunta que me queda.
El lada se calentaba y le quite el termostato, tape por decirlo de alguna manera el circuito corto para que solo fuera por el largo (radiador) y muchas más tonterías que para salir del paso me fueron bien hasta las vacaciones que estoy liado con el Lada.
Bien, pues he vuelto a poner el termostato, limpiado radiador, limpiado circuitos, también he puesto los dos grifos con el bypass para cerrar la calefacción del habitáculo que copie de aquí. Y le puesto un electro ventilador por la parte frontal soplando hacia dentro sin quitar el mecánico pero sin molestarse, lado, con un termo contacto que he soldado al lado de la entrada parte de arriba el radiador, con un Racor Marsella de ½ pulg. Soldado con estañode plomo. Y como el termo contacto era de rosca del 22 tuve que limar y hacer una rosca nueva al termo contacto de ½ pulgada. La instalación eléctrica con un relé y un interruptor dentro por si algún día tengo que ponerlo a más y una lámpara testigo que me indica cuando se enciende el electro ventilador.
Y funciona ¡!!!.
Si puedo pondré alguna foto de todo.
Y la pregunta es hace tiempo que vengo observando que la lámpara del cuadro de mandos de la batería cuando el coche está en marcha se queda un poco encendiera, si está con el contacto puesto no solo cuando el motor ya está en marcha, estado mirando que no tuviera algún fallo cable pelado detrás de los relojes, también con un voltímetro, amperímetro si cargaba la batería (que si carga) y alguna cosa más pero no encuentro el fallo, si alguno tiene una idea se agradece.
Gracias por toda la paliza que os doy hasta pronto.