Me presento desde barcelona

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos los ladilleros. Aunque llevo tiempo inscrito en este foro , la verdad es que no habia escrito aun y digo yo que lo mejor sera que primero me presente.
Me llamo Jordi , y soy de sant andreu de la barca .
Aunque ya algunos foreros me conocen desde hace algun tiempo , este pasado finde , he podido poner cara y ojos a Binlada y Jassius y ha sido todo un placer el conoceros .
Bueno no me enrosco mas , aqui teneis a otro sufridor ladillero , su lada 1.1. y la mascota de las salidas , un lada a escala 1.9 de radiocontrol , fabricado por mi.
Os pongo unas foticos del conjunto.
Saludetesssss.

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MANDEEEEEEEE ? , y to eso como se miraaaa ? , jejejej.
Vamos a ver , lo que comentas se puede mirar , pero ni idea de que lo que yo vea este bien o mal , por lo que tampoco me serviria de nada.


Ladillaveloz , la verdad es que estoy un poco duro de oido , pero va en serio de que cuando saque el cable de la bujia 3 y 4 , por separado eso si , el motor no izo ningun extraño , ni amagos de pararse , en cambio ,con la 1 y2 ,tambien por separado, a los pocos segundos el motor se calo.
Al sacar las bujias una a una , estaban todas correctamente , con el mismo color tostado y lo mas importante , secas , tambien comprobe que existiera chispa en las 4 y era correcto.
UMMMMMMM , no se , no se.......................
Saludosssss.

Hombre, si hay dos pistones que van ó no van según les dé, pues explicaría que el ralentí vaya de lado a lado.

El problema es saber qué falla.

Empieza por mirar si el distribuidor se ve entero por dentro, cambio de cables y bujias y probar (Aunque pegue sacudida no significa que haya bastantes voltios para que encienda bien. La diferencia entre 2000 volts y 15000 cuesta de apreciar "al tacto")

Si eso no lo arregla, pues la parte de mecánica que cuesta más de comprobar.

Saludos y bienvenido al foro

Hola amigos , gracias por tu bienvenida Pelicano.
Hoy , hartito ya de los tirones , me he decidido a solucionar de una vez el dichoso problema.
He cambiado los cables de las bujias y ya de paso las bujias y parece ser que se ha solucionado lo del ralenti inestable por completo , de hecho , cuando le he puesto los cables nuevos y las bujias , se paraba el motor de lo bajo que estaba. Regulado el tornillo de ralenti y conseguido que el motor de mantenga entre 900 y 1000 rpms.
Me he dado una rulilla pequeña por casa y parece que tambien los tirones han desaparecido , no obstante mañana mirare de dar una rulilla mas larga , a ver si he conseguido el resultado deseado.
Con la de veces que he desmontado el carburador............. , mira que si todo los problemas eran por culpa de los cableeeeeessss .
Saludetessss.

jajaja, enhorabuena estonova por tu descubrimientoreparación! jeje. Ahora si que vas a disfrutar de la conduccion de tu lada!!! SIN TIRONES!!!! Con el porculo que te han dao.

Hola, estonova,

ahora con tu snorkel y con los cables nuevos, ya no temeras al charco del final del cami del mig¡¡¡

¿cuándo lo intentamos???

Ya era hora Estonova!!!
Ahora es hora de demostrar lo que hacen las ruedas de dumper que llevas, que con los tirones patinabas que no veas!

Buenu, mirate el lado bueno. Con tanta práctica que has cogido, ahora nos podrás reparar a todos los carburadores en un plis plas!

Albert