KDD Carburadores Maestro Zupozitorio

Recuerdo del primer mensaje :

Ayer asistimos unos cuantos afortunados, jejeje, a la casa del maestro Zupozitorio, donde una vez mas nos dio unas lecciones magistrales de carburacion, puesta a punto, encendido, etc. Eso en cuanto a mecanica, y luego en cuanto a calidad humana y compañerismo, haciendo gala de la conocida caballerosidad y hospitalidad española, volvió a dar otra leccion. Alli nos tenia preparado de todo para desayunar como señores, echar un bocado a media mañana, cervezas, refrescos y comer en su propia mesa casi si como de una comunion se tratara. La mejor comida, vino, cerveza y licores.

En fin, como siempre, algo excepcional. Y esque, realmente somos diferentes y especiales. Zupozitorio, no hay palabras de agradecimiento suficientes, ya lo sabes.

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Montando carburadores Bressel

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El ruso original de mi 1.7

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Algun cachondo le habia puesto una tuerca de racor en lugar de su chicle correspondiente, y claro, el coche cuando andaba, andaba que te cagas, pero se chupaba 16 litros en carretera a 100km/h. Y luego, otras veces, si le pisabas fuerte, se ahogaba y no andaba ni para atras, jejejeje Y esque hay mucho "licenciao" y gente que se piensa que saben de motores y de carburadores....y no tienen ni puta idea.

Aqui veis la tuerca grande es lo que llevaba y el chicle de atras es lo que debia llevar. la diferencia es brutal.

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Luego Zupozitorio me dió la sorpresa de que me regalaba el pedazo de BRESSEL 34 DMS que el llevaba en su Niva con motor biarbol, y me quedé de piedra, sin palabras.

Y aqui esta el maestro colocandolo.

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Un "bocado" y cervecillas. Deliciosa la empanada de morcilla y la pipirrana de bacalao.

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Y seguimos con la faena.

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Terminado mi N-11 Blas de Lezo, seguimos con los demás.

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Asistiendo a las clases y explicaciones del maestro Zupozitorio

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El maestro, trabajando los carburadores como si fuera un maestro relojero o platero, jejejeje. Impresionante.

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Jugando y configurando con todo tipo de medidas de chicles, difusores, centradores, emulsores, etc. Algo alucinante como cambia un coche con solo una micra de una de estas piezas. El cambio llega a ser bestial. Incluso como puede hacer que ganes bajos, que ganes altas. Mas potencia en este tramo, menos aqui. Mas respuesta, respuesta mas progresiva, mas rapida, etc. ALUCINANTE. No os lo podeis creer con palabras. Hay que verlo y ensyar con el coche, salir a dar una vuelta, luego otra configuracion y volver a salir, y parce hasta que has cambiado el motor.

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En definitiva. Lecciones magistrales. Y cambios inimaginables en nuestros nivas.

Desayunamos bien, comimos como señores, pusimos los nivas como campeones, con "esteroides" jejejeje. Lo pasamos en grande, aprendimos y nos sorprendimos.

Nos fuimos todos de alli, contentisimos y admirados.

El cambio en mi N-11 Blas de Lezo ha sido radical. Los poco mas de 100 km de vuelta a casa, impresionantes. Subiendo en autovia despeñaperros a 127 km/h de GPS, poniendolo a 149 km/h en llano de GPS (y anda mas, pero ya me comia a los dos coches de delante y mi mujer empezaba a sacar la navaja de la guantera...jejejeje. No, es broma. No me dijo nada, pero estaba lloviendo y mucho, y habia mucho trafico.
Y todo esto con las spcial track en 195/80r15, que si llego a llevar las trayal fijo que despego como un eurofighter, jejejejejejeje

Lastima de los que a ultima hora no pudieron venir, no sabeis lo que os perdisteis.

Somos de lo que no hay....jejejeje, compañerismo, buen rollo, conocimientos, trabajo en equipo, sumamos y multiplicamos en lugar de dividir y separar, compartimos, comemos, bebemos, reimos..... Somos realmente magnificos y excepcionales en este club y foro. Hacemos entre todos que tener un niva sea algo mas.

Gracias, mil gracias a todos.

Me asalta una duda sobre el niva amarillo, ya que le han cambiao el escape haciendole unos injertos de aupa, porque no lo sacaron recto? Que es una de las cosas que mas ayuda a evacuar???

Legi que sepas, dicho por Javier, el importador lada desde hace muuucho, el bloque de tu niva es el mejor bloque que ha sacao lada. No me digas porque, no recuerdo el porque, pero si que me dijo que era el que mas cv sacaba...

No la sabia Nikniva, no sabia ese detalle. Pero si que se nota si, eso si, y mucho.

El escape de Piote (el amarillo), solo tiene la cola del 132 GR 2000. Y la unica modificacion para acoplarlo me dijo que es un casquillo para la entrada del tubo al silencioso. Osea, que por lo visto fue muy facil instalarlo. No se.

La verdad es que ya he visto muchos nivas con esa cola de escape, y sin cambiar el resto de la linea. Creo que lo hacen solo por "estetica del sonido", porque suena asi como mas gordo y tal, pero dudo que sin cambiar la linea y ponerla recta, aumentando el diametro y tal, dudo que se gane potencia. Ya digo, yo creo que es mas por "estetica acustica". lo mismo que el 90% de los snorkel tambien estan montados por estetica.....jejejejejejej anda que no.....jejejejeje pero no solo en los nivas....jejejejeje

hola que tal?, dices en el video que suenan las ruedas, pues debe ser como las originales rusas que llevaba yo antes, eran al ostia, nada comparado con las aunstone de ahora, tu tuviste unas legi ¿verdad??? las de ahoran suenan mas, jejejeje.
otra cosa veo en los coches la pegatina del club en el interior de la luna delantera, tengo una de la kdda de san pablo, no la he puesto atras porque con las lunas tintadas no se ve, y no la he puesto delante por que pensaba que era ilegal poner algo en la luna delantera y en la ITV revolcon, pero la veo en vuestros coches, ¿¿¿ se puede colocar entonces????? decidme algo, un saludo.

Aqui hablamos de la KDD y de carburadores. De temas de itv en otro sitio, que por cierto aqui hemos pasado dos nivas la itv asi y no nos han dicho nada. Y de temas de ruido de las ruedas, pues muchisimo mas que las originales, que las voltyre y trayal juntas. Es como un stuka atacando en picado. No tiene nada que ver.

Me sigue sorprendiendo lo fantansticamente bien que arranca el coche tanmto en frio como en caliente, esque arranca al golpe, con una facilidad asombrosa. La respuesta del motor lo mismo es alucinante.

La verdad es que todo el mundo que ha cambiado el carburador original esta contento. Yo estaba encantado con el carburador original de mi otro niva, no me podia imaginar que hubiese tanta diferencia. Claro, que no es solo cambiar un carburador por otro. Aqui tenemos la prueba de VItor que le pusieron un bressel tambien un taller experto y menuda mierda....estaba mal, mal regulado, mal configurado.... un desastre.
Ahora con el nuevo que le regaló Zupozitorio.....le pasa lo que a mi, que es otro mundo macho.

Totalmente de acuerdo con el 34DMS. Es alucinante como cambia el coche. Pero claro, como todo, depende de quien haga la adaptación... Si no que se lo pregunten a Victor.

Que bien lo pasais!!! tambien envidia sana desde aqui .A mi me pasa lo mismo que a Vltor,me pusieron un Bressel en un taller especialista en carburaciones y la ultima itv se disparo los humos a 6,5 , que lastima que el maestro Zupo no viva mas cerca o yo de él.

nikniva escribió:Me asalta una duda sobre el niva amarillo, ya que le han cambiao el escape haciendole unos injertos de aupa, porque no lo sacaron recto? Que es una de las cosas que mas ayuda a evacuar???

Legi que sepas, dicho por Javier, el importador lada desde hace muuucho, el bloque de tu niva es el mejor bloque que ha sacao lada. No me digas porque, no recuerdo el porque, pero si que me dijo que era el que mas cv sacaba...

Que tiene tu bloque? Como saber los otros si tenemos este bloque?

Creo que Nikniva se refiere al 1.7 carburación.