Hola desde Madrid

Hola a todos, os saluda un nuevo camarada, desde Madrid y con una cosa en común a todos vosotros, "EL YERRO",seguro que la hipoteca también pero no es el caso.
Espero poder asistir a la KDD el Martes termino el coche, ya que lo tengo casi acabado, lo que no tengo es acompañante y, y que quereis que os diga pero prefiero llevar a alguien por siaca. Se han rajao los cuñaos. .
Por cierto alguien sabe como regular un 32 DHS con un solo tornillo y el de la mariposa?.
Las fotos el Martes las pongo, ya que no lo tengo en mi pueblo.
Saludos a todos y gracias por este foro.

Bienvenido y espero verte en la kedada, yo tambien voy solo y no pasa nada.

Bienvenido!

un saludo de mi parte tronco,respecto del carburador imaguino uno sera de apertura mariposa de gases y el otro de mezcla de aire.
supongo que una vez te dispones a regularlo es por que ya le has hecho una limpieza ,aunque solo haya sido de los chiches.
los carburadores son delicados y para su regulacion lo unico es oido
pero mejor que indiques que sintomas tiene

El caso es que arranca bién, pero petardea en ralentí con un ralentí inestable y efectivamente está límpio y ajustado el flotador, le he planificado tanto la base como el colector, juntas nuevas...
El caso es que huele a mezcla demasiado rica. Gracias por adelantado.

bueno antes de nada bienvenido,llevas encendido electronico o por platinos?ami me pasaba parecido ralenti inestable,le ajuste el encendido y parece otro,espero que te vengas a la kdd ya que vams unos pocos,y si no te vere por sevilla la nueva ya me compañero de trabajo le e convencido y se a comprado uno y estaremos x alli trasteandolo,un saludo y apunte a la kdd.

bienvenido

Gracias a todos.
Efectivamente tiene encendido electrónico y puesto a 10º. Alguna pista porfa.

Lo de los 10 grados lo dices porque lo has medido a golpe de estroboscopio, ¿ó porque lo lees en las ranuritas que lleva el delco? Porque eso, si han sacado el eje y lo han vuelto a poner no tiene porque ser verdad.

la forma casera es (acordándose de donde estaba) con el motor en marcha y aflojando la sujeción mueves un poco el delco a un lado y a otro hasta tener el máximo de revoluciones y depués lo echas un par de milímetos... alante ó atrás, no recuerdo. Cuando esto esté bien, toca ajustar revoluciones y gases por el carburador.

Pero que si ya dudamos del carburador, el ángulo de encendido y los petardeos, pues casi que lo lleves a un taller de los de toda la vida que tienen instrumental para ver de que va la cosa.

La riqueza y el ajuste del carburador, con la máquina se mide en un momento y se deja bien ajustado.

Si petardea es porque cuando salta la chispa aún esta una válvula abierta. Eso, o es ángulo de encendido ó la estanquidad de alguna válvula que no vaya fina. Lo primero lo verás a golpe de pistola estroboscópica, lo segundo supongo se podría mirar midiendo compresión de cilindros.

Lo medí con un aparato que me dejó un amigo, en el cual te dice los grados de desfase y R.P.M.
Los petardeos son como si quedase todavía gasolina sin quemar y terminase de explotar en el tubo de escape, sobre todo cuando ya ha girado unos minutos.
La verdad creo que acabará en un taller.

Entonces una cosa eliminada. El angulo correcto.

Yo lo llevaría a que te mirasen compresiones y la máquina de gases. Eso te dirá como está el carburador, el exceso de aire, hidrocarburos de salida y mas informacion que el pofesional de turno te dirá si se soluciona con el destornillador o no.

Si hay tema de compresión, lo primero es mirar holguras de válvulas con una galga (0,15mm creo). Si estan demasiado estrechas es posible que no cierre bien, y eso con una llave se ajusta y arreglado.

Ok, mañana me pondré manos a la obra.
Espero terminarlo pal finde.

bienvenido¡¡¡¡¡¡ jodé la enviadia que me estaís dando con la quedada¡¡¡¡
saludos

Por favor, no mezcleis una presentación con una averia de carburador.

Perdonar, lo siento. Como digo mañana haré pruebas, si sigue mal plantearé la duda para discutirla en el sitio adecuado.