hola desde tarrega

Recuerdo del primer mensaje :

hola desde tarrega cataluña, soi nuevo en el foro i me gustaria presentar a mi 1.6 ruso, veo buenas maquinas por aki jejeje, espero que hos guste, si puedo poner las fotos.
hara 3 o 4 meses que tengo este niva y es de lo mas divertido para practicar el off road todavia no me creo de lo que son capaces de hacer estos pequeños 4x4.
llevo un rato intentando poner fotos i no logro hacerlo, como se hace? porfa

Pues las ha pasado canutas en dos dias el pobre ¿no?

Lo del planetario, pues no es fácil de romper, pero si subes pisándole gas, puede pasar.

Ahora que si antes hacía ruidos y al cambiar piezas ya no los hace, pues o el ajuste estaba ya muy mal, o realmente algo tendría. Porque el transplante ¿fue solo el diferencial, o el eje trasero entero?

solo diferencial, quando lo dejava en vajada con una punta de gas parecia que sonava un cojinete, pero al desmontar tenia mas holgura el donante que le que llevava, todo i eso parece que haora sube mejor

ya pondre el video tampoco subia tan fuerte, solo con encararme ya peta

ojo al desatasco de la marca ACME jejejeje, eso es inexperiencia, que buenos ratos, quedaros con el rescatador...

mil gracias eloi!!!!!! en el primer video es donde se rompe el diferencial, no se si es coma para que se rompa asi!!!

Ah! Ese video es oro puro en cuanto a diagnóstico y explicación.

Un caso de libro del modo típico (casi el único modo) de como cargarse un diferencial

Mirando el video el momento antes de la rotura se ve como la rueda trasera derecha queda totalmente al aire y como el coche no sube, tu respuesta es darle más gas con lo cual esa rueda se pone a girar muy deprisa (En física dirian que adquiere mucha energía cinética por la velocidad de giro y esas cosas)

Un instante después, el coche se va hacia atrás con la rueda aún girando, y se ve como la rueda toca el suelo de nuevo con lo que llamaríamos la parte trasera del neumático, lo que a la práctica significa que carga todo el peso del coche allí y la rueda no tiene posibilidad de patinar y por tanto... Se para en seco. Siguiendo con la física, la energía no se crea ni se destruye. La fuerza del giro de la rueda tira para atrás y trata de salir por otra rueda pero como estan todas con buena tracción eso crea unas fuerzas muy grandes en el tren y peta... lo más debil. En ese caso el planetario.

Puedes consolarte (o igual no) pensando que si pasa con el diferencial delantero es peor porque es de aluminio y puede llegar a rebentar la carcasa entera y el piñón y la corona:
Ver hilo adjunto:
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En estos casos es controlar mucho las revoluciones y no dar gas cuando suelta una rueda, y si presentimos que pueda pasar, pisar el embrague todo lo que podamos pisarlo sin perder el control si estamos en bajada.

gracias, tiene su logica imaginava que de algo asi bendria la rotuta, buena explicacion tendre encuenta tus consejos, me falta mucha practica haun jejejejejeje
la verda es que no me atrevo a encararme a esa subida otravez, es poca cosa pero cuesta!!!!!
ademas con lo del diferencial delantero... no me gustaria romperlo, el trasero es un soplo cambiarlo pero el delantero tiene mas tela

jassius, en este video no se ve, pero el niva blanco ni te imaginas la de veces que llego a provar de subir con descontrol tolal y sin mirar nada, y sin embargo no rompe nada el cabrito!!!
imagino que las ruedas hicieron su travajo, las de el son de origen y estan gastadas
estas que llevo agarran mucho, demasiado!!!!