Un NIVA 2121 de 1986

Recuerdo del primer mensaje :

Hola amigos, como comente en otro post aquí estoy de nuevo después de esta jodia enfermedad pero con más ganas que nunca.
Esta mañana me llama mi hijo para decirme que anoche vio un 2121 de 1986 a la venta y que estaba al lado de el hablando con el hombre. Impecable, lo tiene desde fábrica, durmiendo siempre en garaje y cuidándolo mucho. Me envía unas fotos y cuando lo veo le digo: Dile al Sr. que te siga y lo traes a la tienda. Llego, lo mire, le pregunte y le pague en mano. El Sr. contento y yo no veas.
Aquí las fotos del niño

En cuanto a los frenos traseros de disco, es una modificación de importancia. Complicado de homologar y muy costoso.

Yo personalmente me decidira si quiero un niva bonito o efectivo en monte. Si lo quieres para bonito ese neumatico ira bien en arena, muy muy bien, pero para el resto ira mal, demasiado ancho y el niva monopunto va a parecer una tortuga, para que no lo parezca ya tendras que tocar motor a base de bien.... Para lo que quiere la mayoria de la gente yo le meteria atras un 100% y alante un autoblocante val racing al 50%, asi sin tener que meter los manuales el niva ya habra ganado muchisima adherencia extra...

Nikiva, esas BF son las que tenia mi hijo en el Suzuki y no quiere otras el jodio

Aquí no hay ningún NIVA preparado así que este vendrá de maravilla para hacer publicidad.
De hecho alguno de los usados que he comprado barato le voy a meter hierros así para ofrecer a la venta. Hay uno blanco 1600 que compre en Huelva ayer que esta bueno para eso.

Para mi 2121 de 1986 que quiero dejarlo lo más original posible ya que esta muy bien conservado ahora esta en chapa puliendo la pintura, cambiando las molduras cromadas del cristal delantero y trasero que llegaron hoy
A este pensaba colocar una llantas de aluminio, pero he encontrado unas en mi proveedor de USA muy guapas
en 15x6 ET+12

Ten en cuenta Nikniva que le va a poner el grupo 4.3:1 o sea que mover estas ruedas las moverá bien, el Bronto las lleva y el grupo es el 4.1:1 o sea más largo y se mueve muy bien, pero es que además dice que le va a poner la reductora 3:1, o sea en montaña ira de maravilla, otra cosa es en el barro que igual ira peor estos neumáticos grandes, pero vamos entre grupo corto, reductora corta y bloqueos, no le ira tan mal.

El problema es que estamos en Canarias, aquí barro en dos sitios, de restos mucha roca.
Para hacer 4x4 como hacia yo hace años y como hace el chaval ahora necesitamos que sean muy cortos.
Para que lo entienda a los Land Cruiser le ponemos 5,29:1 y los wrangler 4,88:1 por que no le cabe una corona mas grande.
El Suzuki iba con 4,88:1 más reductora 3,2:1
El va ha usar la nevara por aquí, nada de autopista, así que no importa lo corto que lo deje

Pues si lo quieres corto, todavía los hay más cortos para el Niva (grupos me refiero)

Buenas tardes niveros
Hoy me he ido de guachinche con unos amigos a por buena comida y vino (el amigo LEGI sabe muy bien lo que es) y cuando he terminado me he pasado por el taller de chapa a ver mi 2121 a ver como iba.
Tranquilos, no les voy a poner fotos, solo cuando este terminado y contaré lo que se la hecho.
Si tenia desde el otro día una matraquilla en mi cabeza, por que cuando lo probé y cuando lo lleve al taller de chapa (unos 30 km) me di cuenta de una cosa, iba como un reloj, el motor subía de vueltas sin quejarse, el relantí muy estable y yo pensaba hummm de 1986 160 mil kilometros, este seguro que le han cambiado o reparado el carburador o algo así.
Bueno pues llegue al taller mire detenidamente y me di cuenta que el carburador no es el origina, pero tampoco un weber, lo miraba y me resultaba tan familiar hasta que vi la pequeña placa metálica colgando y lo supe enseguida, es un AISAN de Toyota, buff con razón, si hay algo bueno son los carburadores Aisan, lo menos que me preocupan de mis clásicos Toyota son los carburadores, le haces muchisimos kilómetros sin regular y van de perla.
Apunte el numero de la plaquita y consuté en mi catalogo y correcto el carburador de los 1600 de Toyota de los años 70 y 80. Yo he vendido alguno de ellos y siempre que los he vendido es para coches que estaban arrimados y sin tapar, o sea que le entraba agua.

Lo que más me sorprendió es que no vi ninguna placa de adaptación, o sea que encaja perfecto. Cuando me lo devuelva de chapa mirare bien ya que no puede ver como adapto el filtro por que las bocas si son diferentes y mucho.

Ese colector de admisión tiene soldadura de aluminio, tiene pi ya de que han rellenado los espárragos originales y taladrado otros.

Saludos

Cuando me lo devuelvan de chapa que le haré la revisión completa lo mirare con detalle y os cuento

Por cierto el abuelo se matriculo el 16 de Diciembre de 1986, así que hoy cumple 30 años....

Muchas felicidades a este Niva tan veterano.

Veo tambien, que tiene anulada la calefación.

Si tiene la calefacción anulada, pero tranquilo, viene todo el conjunto nuevo.

En realidad os cuento, el chapista quito varias piezas para pulir y como es normal aparecieron berrugas....
Yo (ya me irán conociendo) soy un maniático y llevo desde los 15 años restaurando coches, así que le dije al chapista: "desarma todo completo y pintamos completo" así aprovecho y sustituyo algunas juntas de cristales y puertas y lo dejo impecable. Tanto que ira en la exposición y lo sacaré en salidas de clásicos.