Marchando.... una de mostazaaaa!

Recuerdo del primer mensaje :

Pues sí, pues sí, de momento, casi 1 año después de hacerme socio.... ya tengo Niva!
Está con el "corasón partío" (vamos, que el motor está pachuchillo) y hará falta ir a por él y subirlo.
Pero como una imagen vale más que mil palabras... ahí va el mostacilla, "gorchichniy" en ruso.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

y sobre todo, MUCHAS GRACIAS al socio que me ayudó y me sigue ayudando con él. Muchas Spasibas, Maestro!
Buen martes a todos

Gran trabajo! me lo he leido todo hasta aqui!

Al que te lo quiera comprar, enseñale todo esto que has publicado, y a ver si te lo sabe valorar como es debido..

Buenas noches Camaradas!
Llevaba tiempo sin dar el peñazo por aquí.... pero continúo.

Hoy toca... rodamientos delanteros y fuelles de palier.
Empezamos por el lado derecho
-Lo primero, sacamos la tapa del cubo, aflojamos las 5 tuercas de la rueda
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

-Seguidamente marcamos la posición de la tuerca central en relación al buje y al palier para dejarla exactamente en la misma posición al remontar
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

-Ese fuelle NO pasa mi control de calidad. A cambiarlo se ha dicho. Por suerte no se había roto y sólo supuraba un pelín de grasa. Eso facilitará mucho las cosas
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Ahora, a soltar los tornillos del protector de la pinza de freno y la pinza de freno
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Protector fuera
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Y entonces... me vino el bajón.... o el bajonazo. El fuelle interior TAMBIEN está roto. El curro se convierte en el doble...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Por suerte, estaba por dentro limpio y no había entrado mutre

Sigamos, sacamos la pinza de freno y la colgamos del brazo superior con una cuerda o lo que sea para que no queden forzados los latiguillos de freno.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ya podemos desenrosacar la tuerca central del buje y buje completo y disco salen solitos

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ahora hay que desmontar el palier y sacarlo de la mangueta. Empezamos por asegurar el coche y usar el gato para comprimir un poco la suspensión, de ese modo podemos soltar la rótula superior soltando los tornillos con una llave del 13, habiendo desmontado antes la rótula de dirección

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ya tenemos el palier fuera. Hay que hacer mucho contorsionismo pero al final sale
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Alguien discrepa de que este fuelle está "pa tirar"?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Grapas quitadas y fuelle fuera, hay que desmontar la punta del palier
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ya está fuera
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ahora a sacar el interior, que estaba bien roto por el medio
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ya fuera, otro "pa tirar"
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El Imperio Ruso al rescate. Fuelles OEM. Comentaban en la página inglesa de ladaniva.co.uk, que el fulle "lado rueda" se puede usar conb mejores resultados en el lado interior, pues es más reforzado. Ahí va.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El interior nuevo ya puesto. Esto es otra cosa...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Una vez colocado el interor, vamos a por el exterior...
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ya montado, depés de reengrasar bolas y jaulas
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Mangueta ya montada
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Tras reengrase de rodamientos, remontamos cubo
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Montamos lpinza freno y protector, soporte latiguillos freno, ajustamos precarga rodamientos y... listo!


Ahora le toca el turno al lado izquierdo , básicamente igual que el derecho pero con una "pequeña" diferencia... se puso a llover.... ejem.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El fuelle de la rótula de dirección murió en la extracción de la rótula. Toca cambiarlo
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Fuelle de palier exterior.. para tirar
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El de dentro estaba bien pero... supongo no duraría un año, y "ya que" estamos aquí, pues lo cambiamos también
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Como siempre, fuelles de calidad, ruso y valenciano respectivamente
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Montando el interior tras reengrase
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Y ahora el exterior
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ya bien asegurado con sus cepos
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Montamos buje, pinza, proyector y rótulas y tuberías de freno. Ajustamos rodamiento y ya está
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Y tras 2h15 min bajo la lluvia y pelado de frío, terminamos.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Vaya tocho eh?
Buen domigo, Cmaradas!

Vaya pedazo de curro,muy bien tío, te has pegado un buen Brico,gracias por compartir con nosotros, saludos.

Currada no, lo siguiente!!!

Jejeje,yo ya lo tengo tachado de la lista,lo mas coñazo es quitar la punta del palier.

Eso con el Amanda problemas ( martillo)sale con 1 golpes seco

Gracias, camaradas! La verdad es que el tema fuelles de palieres es de las reparaciones más asquerosas a la que se puede enfrentar uno. No conozco a nadie que diga "no está mal". Todos le ponen cara de asco, y no me extraña.

Pues seguimos informando, camaradas
Hoy le ha tocado el turno... al salpicadero
Que estaba rajado y feo.
Aprovechando que pedí unos en la conjunta, pues me dije, por qué no lo monto en el mostacillo
Así el "antes" (ya se han quitado los aireadores). Salen tirando con mucho cuidado con unos alicates de punta fina. Pero ojo!, son muy frágiles:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ahora apartamos un poco el cuadro y quitamos los protectores laterales del parabrisas:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El nuevo salpicadero ya presentado
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La verdad es que salvo en un punto se adapta como un guante, salvo ese punto que se levanta al lado de la guantera
.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ya terminado
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Sólo hay que tener en cuenta (al menos en mi caso, en los de los demás no sé)
1.- Para facilitar que entre y llegue hasta el final yo aflojé un poco las tuercas (4) que amarran el salpicadero. Después de colocarlo las apreté y ya lo fijaron contra la goma del parabrisas.

2.- por los lados no se levanta, lo mantienen los protectores de las esquinas del parabrisas. Aunque hay que tener cuidado al colocarlas porque ejercen más presión, y pueden resquebrajarse.

3.- El punto crítico al final son los aireadores. Hay que rebajarlos un poco con lima o dremel (no más de 1-2 mm de diámetro) y así los aireadores entrarán mejor y costarán menos que giren. Los aireadores han de entrar hasta el fondo porque así mantienen la funda bien ajustada al salpicadero, pero por el hueco (que es un pelín más estrecho), sumado al espesor adicional del tapizado, pues no entran. Me tocó agrandar el agujero un poquito.
Y eso es todo. Buen lunes a todos

Nada Roberto que al final te especializas en ingeniero de Lada Niva, menudo curro.

Otro mas en el citio jeje,gracias por comentar lo detalles.

Como siempre digo, si no fuera por vuestra ayuda no habría sido posible, Don Pepe por el truco para sacar la punta del palier, Dr. Matlock por los tubos del carburador y Dima por el truco para sacar los silentblocs de arriba (que eso me tocará en el Mors, el que está casi terminado pero tengo que colgar todo el reportaje también).