Bueno, actualicemos con más fotos "ponno"
Como había puesto antes, el alternador cargaba peeero las luces oscilaban por la noche y al ralentí parpadeaba el piloto de carga.
Cambié el regulador y seguía igual, con lo que volví a poner el viejo. Luego cambié escobillas alternador
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La verdad es que las escobillas viejas estaban para tirar, y como siempre en mi caso, una más gastada que la otra
El resto de la historia ya la sabéis. Llamada a Lada España aprovechando un pedido y aconsejaron limpiar fusible, porque ese problema se lo dieron muchos coches. Estaba bien pero la punta estaba sucia. Limpieza con el tacón del zapato, y problema resuelto
Más, cambio gomas del bombín embrague para que no entre mierda (después de rehacerlo, claro está, "porsiaca")
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Ya montado
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Uno de los fuelles estaba mal pero la rótula muy bien, sin holguras no puntos duros, pues para evitar problema, vamos a renovar fuelle
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Qué más?
Ah sí, culeaba como un condenado, y como es el único de la flota que funciona por el momento, no vamos a jugárnosla y a renovar gomas de la barra panhard, que es la que mantiene el eje trasero en su sitio frente al movimiento lateral. Si en curvas tu niva mueve más el culo que Shakira, ese puede ser el fallo
Soltando la barra
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]El taco viejo aún dentro y el nuevo al lado, atención al diámetro del agujero central. No me extraña nada que culease..
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Taco nuevo puesto en su sitio
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]El cambio, abismal, el culo ya no me adelanta pero sigue habiendo mucho movimiento ahora no lateral sino adelante-atrás.
Pues ya puestos vamos a renovar toditas las gomas (sobre todo porque tardas menos en hacer 4 nivas que un land rover, y no se necesita prensa de 20 toneladas ni casquillos especiales,,,juas....lo sé porque lo he sufrido...10 años más joven que ahora..)
Ale, tirante del puente al suelo
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Como para sacar la parte inferior del tirante, donde va agarrado al eje hay que soltar amortiguadores, pues los soltamos, y "ya que", pues cambiamos también gomas
Atención a los casquillos del amortiguador...
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Suerte que también tenía, y de poliuretano bueno...
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y aquí ya puestos
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Las del izquierdo, aún peor
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ya montadas
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El tirante estaba un "poco" doblado,
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Las gomas no estaban muy mal, pero bueno, ya que estamos, pues a renovarlas
Se cambiaron gomas y se enderezó y ya está recto como una vela
Al ver las gomas inferiores de los amortiguadores tan hechas polvo me confirma lo que sospechaba, las otras gomas, las que mantienen el puente recto, estarán destrozadas, y.... pozí, no estaban mal sino peor, a la vista está, barrita con gomas viejas montadas y las nuevas al lado, atención al "bujero" de las viejas.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Tan mals estaban que algunas no aguantaron la extracción y se partieron. Aquí, la barrita derecha ya con las gomas y casquillos nuievos montados, y a su lado, los restos de las viejas
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Con la otra barrita lo mismo, y el cambio... espectacular, adiós "cloncs" al arrancar, acelerar o frenar, adiós la sensación "hay algo suelto en el culo", tiene tacto de nuevo y es... tan fácil cambiarlo (comparado con los "juan rover").
Buen resto de domingo a todos