Marchando.... una de mostazaaaa!

Recuerdo del primer mensaje :

Pues sí, pues sí, de momento, casi 1 año después de hacerme socio.... ya tengo Niva!
Está con el "corasón partío" (vamos, que el motor está pachuchillo) y hará falta ir a por él y subirlo.
Pero como una imagen vale más que mil palabras... ahí va el mostacilla, "gorchichniy" en ruso.

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y sobre todo, MUCHAS GRACIAS al socio que me ayudó y me sigue ayudando con él. Muchas Spasibas, Maestro!
Buen martes a todos

Bueno, pues ya... tenemos ITV!
Del viernes pasado, sin problemas, y dando de gases....1,89!!! y con el carburador ruso de 1990, eso sí, puesto a nuevo y redondeando como un reloj... ruso. El frenado, también perfecto, y ninguna holgura.
Sólo falta cambiar el apoyo del pie izquierdo y hacer que el agua del limpia trasero salga con más fuerza y ya queda listo

Bueno, pues en este tiempo (casi ya 2 meses) han pasado muchas cosas
Los "juan Rover" (también llamados Land Rompen) se han puesto "malitos" los 2 a la vez (qué raro) con lo cual llevo 1 mes con el niva amarillo como coche único, le he metido unos 900 kms, y estoy contento, muy contento. No es para correr, pero sí, me gasta 9,9, comprobado con la manguera yla calculadora y el cuenta no miente. Eso sí, los 120 kms de ayer fueron a lo rata, puntagas y en 5ª, pero tened en cuenta que el llano no se ha inventado en el Norte. Unos 287 kms con un depósito, y (he metido 26 litros, con lo cual algo quedaba), todos carretera y autovía y curvas, que no está mal, con tramo urbano incluído

Qué más se le ha hecho (colgaré fotos), pues alternador, cambiando escobillas, el regulador, pues parpadeaba al ralentí la luz de batería, cambiado las gomas del bombín esclavo de embrague (la de fuera estaba rota y la de dentro "porsiaca" y los silentblocs dela barra transversal trasera, así no culea.

Y hoy le caerán 150 kms de golpe.
Y sigo con los platinos a muerte arrancando al primer golpe de llave y con el carburador ruso...
Un saludo a todos

Muy bien por tu Niva, dando el máximo siempre y más duros de lo que muchos piensan de este gran 4x4

Enhorabuena por ese lada! Eres un máquina tío

Roberto, enhorabuena por ese mostacilla, te lo está haciendo pasar en grande

Bueno, actualicemos con más fotos "ponno"
Como había puesto antes, el alternador cargaba peeero las luces oscilaban por la noche y al ralentí parpadeaba el piloto de carga.
Cambié el regulador y seguía igual, con lo que volví a poner el viejo. Luego cambié escobillas alternador
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La verdad es que las escobillas viejas estaban para tirar, y como siempre en mi caso, una más gastada que la otra
El resto de la historia ya la sabéis. Llamada a Lada España aprovechando un pedido y aconsejaron limpiar fusible, porque ese problema se lo dieron muchos coches. Estaba bien pero la punta estaba sucia. Limpieza con el tacón del zapato, y problema resuelto

Más, cambio gomas del bombín embrague para que no entre mierda (después de rehacerlo, claro está, "porsiaca")

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Ya montado
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Uno de los fuelles estaba mal pero la rótula muy bien, sin holguras no puntos duros, pues para evitar problema, vamos a renovar fuelle
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Qué más?
Ah sí, culeaba como un condenado, y como es el único de la flota que funciona por el momento, no vamos a jugárnosla y a renovar gomas de la barra panhard, que es la que mantiene el eje trasero en su sitio frente al movimiento lateral. Si en curvas tu niva mueve más el culo que Shakira, ese puede ser el fallo
Soltando la barra
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El taco viejo aún dentro y el nuevo al lado, atención al diámetro del agujero central. No me extraña nada que culease..
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Taco nuevo puesto en su sitio
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El cambio, abismal, el culo ya no me adelanta pero sigue habiendo mucho movimiento ahora no lateral sino adelante-atrás.

Pues ya puestos vamos a renovar toditas las gomas (sobre todo porque tardas menos en hacer 4 nivas que un land rover, y no se necesita prensa de 20 toneladas ni casquillos especiales,,,juas....lo sé porque lo he sufrido...10 años más joven que ahora..)

Ale, tirante del puente al suelo
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Como para sacar la parte inferior del tirante, donde va agarrado al eje hay que soltar amortiguadores, pues los soltamos, y "ya que", pues cambiamos también gomas
Atención a los casquillos del amortiguador...
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Suerte que también tenía, y de poliuretano bueno...

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y aquí ya puestos
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Las del izquierdo, aún peor
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ya montadas
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El tirante estaba un "poco" doblado,
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Las gomas no estaban muy mal, pero bueno, ya que estamos, pues a renovarlas

Se cambiaron gomas y se enderezó y ya está recto como una vela

Al ver las gomas inferiores de los amortiguadores tan hechas polvo me confirma lo que sospechaba, las otras gomas, las que mantienen el puente recto, estarán destrozadas, y.... pozí, no estaban mal sino peor, a la vista está, barrita con gomas viejas montadas y las nuevas al lado, atención al "bujero" de las viejas.
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Tan mals estaban que algunas no aguantaron la extracción y se partieron. Aquí, la barrita derecha ya con las gomas y casquillos nuievos montados, y a su lado, los restos de las viejas
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Con la otra barrita lo mismo, y el cambio... espectacular, adiós "cloncs" al arrancar, acelerar o frenar, adiós la sensación "hay algo suelto en el culo", tiene tacto de nuevo y es... tan fácil cambiarlo (comparado con los "juan rover").

Buen resto de domingo a todos

Enhorabuena por ese super trabajo!

Si que te lo has currao tio,enhorabuena

Muy interesante y didactico, gracias por mostrarnoslo.

Mi cuñado es de Lekeitio y le decían los aldeanos de la zona... Si no pasa un Niva... No hay coche que lo haga.solo con balancear el coche subiéndose en los paragolpes.... Y sube por donde sea.jejeje