Marchando.... una de mostazaaaa!

Recuerdo del primer mensaje :

Pues sí, pues sí, de momento, casi 1 año después de hacerme socio.... ya tengo Niva!
Está con el "corasón partío" (vamos, que el motor está pachuchillo) y hará falta ir a por él y subirlo.
Pero como una imagen vale más que mil palabras... ahí va el mostacilla, "gorchichniy" en ruso.

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y sobre todo, MUCHAS GRACIAS al socio que me ayudó y me sigue ayudando con él. Muchas Spasibas, Maestro!
Buen martes a todos

Siguiente entrega: fluídos.
Habiendo ya renovado y enjuagado anticongelante y líquido de frenos, tocaba el turno a la transmisión (si alguien me apura diría que llevaba dentro aún el mejunje soviético de 1990)

Puente trasero:
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Como salió esa espumita asquerosa
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que nunca había visto antes decidí enjuagar un poco antes de rellenar, y bombéé algo de 75W90 sintético (Krafft 759),el mismo con el que iba a rellenar el puente

Ahora ya lo tenemos a nivel y cayendo por el agujero de llenado por fin algo per puede llamarse aceite...
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Repetimos la operación en el puente delantero (no hay fotos)
Y ahora... al cambio.... como bien se ha dicho en el foro, el GL-5 es muy buena especificación para valvulinas, pero puede ser veneno para los sincros del Niva, que en su día recomendaban GL3 o GL4 por estar hechos los sincros de metal blando (bronce), de ahí que le echaremos un buen mineral a la antigua usanza 80W90 GL3. GL4 y GL5, como cumple los 3 no será perjudicial para el niva
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El cambio ya a nivel
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Toca el turno a la tránsfer
Al igual que en puentes, esa espumita asquerosa de aceite podrido
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Con lo cual, lo mismo, a enjuagarlo con aceite limpio hasta que deje de salir mierda y a rellenar con el SLG 80W90 hasta nivel
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Ahora le toca el turno al soporte del silencios "customizado" (algo hecho a medida)

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Vamos a meter algo de calidad y "de padre conocido"
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Ya en su sitio...
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Ya solo falta... suelo del copiloto (lo peor), he tenido que subcontratarlo (eso ni sé ni puedo hacerlo yo), agua de los limpias (todos los tubos rotos), adecnetar un poco interior, montar asientos y pasar ITV. Y pista, que no tengo espacio ni tiempo para 2

Buen fin de semana a todos

El que lo compre, se va a encontrar con un coche nuevo!
Escelente trabajo y muchas gracias por compartirlo.

pedazo de trabajo ya me gustaría atreverme con tanto yo mimo poco apoco le voy metiendo man, es como se empieza

Que buen curro, gracias por compartirlo

Bueno, pues sigamos informando...
Faltaba "sólo" subcontratar suelo. Don "Pedro Maravillas" se hizo cargo del mismo...
Me faltan otras fotos del "post suelo" y de las partes que cortaron para sanear, con lo cual de momento colgamos las de post -reparación
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Estaban los soportes del cambio arrancados de cuajo, qué bien que todo vuelve a estar en sitio, con metal del bueno y antigravilla.
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Y con el suelo listo, toca remontarlo, pero antes...
biberón para la caja de dirección, para llenarla a nivel

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Por fin, a nivel de aceite limpio, para que vaya más suave y fina y dure más
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Un buen rato en el banco de trabajo para poner en su sitio el gancho de remolque (en la grúa me lo doblaron). Por fin recto.
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Ahora le llega el turno al interior. A montar los cables del interruptor de bloqueo, las tapas de la consola central, el asiento, y limpiar toda la mier** acumulada por los anteriores dueños, y cambiar casi todas las bombillas del cuadro (estaban fundidas)
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(no se ve pero el salpicadero está rajado, como casi todos)

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Ya con el asiento del copi montado
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Y está todo
Noooo, faltaba cambiar casi todas las bombillas de faros y pilotos y ahora le llega el turno a ...los limpias! A cambiar las 3 escobillas (hechas polvo)
delante
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y detrás
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Y "ya tá"?
Noooo, ahora flata que por los lavaparabrisas... slaga agua. Las bombas están trabadas, y las qeu van pues hacen que salgan sólo gotas.

Al parecer, este depósito se ocupa del limpia delantero (porque dando al botón de agua y probando con el tester eran los únicos cables por los que pasaba corriente).
No sé por qué, ese depósito tenía montada en el lado, pero anulada (tampoco lo sé) una bomba de peugeot 206. La conecté de nuevo, puse una sección de tubo nueva y... chorro de agua hasta el techo (la bomba antigua queda como tapón, para "hacer bonito"
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El otro depósito (derecho) al parecer era para limpia trasero y para lavafaros (los últimos, anulados).
Tuve que cortar otra sección de tubo para llevarlo con un empalme hasta el mamparo donde asomaba lo que en su día fue el tubo.
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Conecto todo, la bomba va, peeero.... no sale agua... Que me tiren en la ITV por esto... va a ser que no. Pienso que falta el tubo del maletero, o que está roto por dentro, porque no lo veo, con lo cual a hacer el gilip... a pasar tubo-
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Un buen rato más tarde... me doy cuenta que... no hacía falta. El tubo estaba ( y está) envuelto en cinta aislante junto con los cables, para estar protegido, con lo cual... a desmontar otra vez...

Vuelvo a probar y sigue sin salir agua. La bomba va, pero no tiene fuerza. Habrá que inventar algo, pero esto para la próxima
Feliz lectura Camaradas!

Que trabajo mas bueno estas haciendo! El que se lo quede, se lleva un chollo!
Ya tienes el 1.7?

Don Juanmi!
Sí, ya tengo el 1.7, hay que hacer presentación. La pondré en su sitio. También se le han renovado los líquidos (todos) pero fuga por el escape y no encuentro por dóndeeee!
Un abrazo!

Fuga por el escape? Te refieres a gases?

Sí, sí, pero espera Don Nirvana, sigamos con el mostaza, lo prometido es deuda,
ahí va una de suelo fresquito y bien reforzado para que no casque
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"Eso", ya en el container, era, lo más podrido, el suelo podrido, y lo que estaba bien, la plancha que algún "salao" puso para que no lo vieran en la ITV, por debajo y remachada a lo cutre
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Y por qué pasó? Pues creo que porque entraba agua, se almacenaba allí y se fue comiendo el suelo, porque el resto de los bajos, están como nuevos, están perfectos.

Un saludo, camaradas!

Muy buena restauración!!