Presentación al club NIVA 1.9D Injertado

Recuerdo del primer mensaje :

Hola buenos dias a todos, me presento me llamo Manuel y auque he tenido ya unos cuantos todoterrenos siempre me llamo la atención el Niva , asi que acabo de comprar uno es un 1600 que en el año 93 le injertaron un XUD9 diesel de Peugeot Citroen.
La verdad que el pobre esta un poco estropeado, de momento ya he tenido que ponerle kit de frenos traseros, 2 rotulas de la suspension delantera, gomas de la esatbilizadora y corrector de freno trasero.

Primera atacada ahora poco a poco ire haciendo lo que le quede hasta dejarlo decente para poder circular y que no me deje tirado, tengo que cambiar dos ruedas (Le pondre unas fedima o Insa turbo tacos) y cambiar aceites de caja y diferenciales. En fin que no me voy a aburrir.

Aprovechando la presentacion queria preguntaros que he visto un pequeño problema y no se como solucionar, uno de los anclajes del tramasfer me esta arrancando el chasis del coche , hay que arregalr urgete porque si no lo arrancara del todo, como soleis reparar esto???? con una chapa nueva  que abrace mas superficie???? soldando de nuevo el chasis y reforzando???

En fin ya ire viendo como solucionamos las cosillas.

Un saludo a todos.

Ánimo que ya lo tienes¡¡¡¡
El tema del soporte de motor en modelos diésel, parece que es MUY habitual su rotura. Alguine me explicó que era el espárrago ¿¿??

Saludos

Esos soportes que lleva son de herrero puro y duro, soldaduras y radial, ya he pensado en reforzar pero es que va muy mal casi no hay hueco por el filtro del aceite y el diferencial delantero con aluminio y poca fuerza para poder amarrar. Estudiaremos algo para hacer e intentar no hacer demasiado el salvaje. JEJEJEJJEJE

Bueno lo dificil ya esta ahora a montar motor y caja , en una semana le pasare la ITV y a disfrutarlo, ya enviare alguna fotografia mas.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Prueba superada

Enhorabuena!

Hola compañeros he estado probando el bicho unos 25 km por carretera antes de salir 200km de viaje para llevarle al mundo rural que es donde terminara sus dias y donde debe de estar.
Impresiones

1º Vibra en las salidas el transfer. (Luego ya cuando se embala deja de vibrar)

2º La velocidad maxima llaneando es de 90 a 100 km maximo acelerador , en general va bien no se notan cosas extrañas. El motor es un poco perezoso 1.9D

3º En campo suspension bastabte dura ( se que llevo tocados algun sileblok trasero de los amortiguadores) y dudo que los muelles delanteros sean los suyos son mas gordos y no van en su alojamiento.

En fin tras la vuelta de reconocimiento y tras pasar la ITV , alguna fuga de aceite por tornillos del carter y poco mas, en general no va mal , aunque un amigo mio dice que : "su tractor Zertor va mas fino" .

Saludos

La transfer, tendras que aliniarla. En el foro hay muchisima informacion de como hacerlo.
Los muelles originales, son economicos. Ponselos nuevos y ganaras muchisimo en confort.
Y tu amigo, el del tractor Zertor, un cachondo!!!! juajuajua...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Hola compañeros he estado probando el bicho unos 25 km por carretera antes de salir 200km de viaje para llevarle al mundo rural que es donde terminara sus dias y donde debe de estar.
Impresiones

1º Vibra en las salidas el transfer. (Luego ya cuando se embala deja de vibrar)

2º La velocidad maxima llaneando es de 90 a 100 km maximo acelerador , en general va bien no se notan cosas extrañas. El motor es un poco perezoso 1.9D

3º En campo suspension bastabte dura ( se que llevo tocados algun sileblok trasero de los amortiguadores) y dudo que los muelles delanteros sean los suyos son mas gordos y no van en su alojamiento.

En fin tras la vuelta de reconocimiento y tras pasar la ITV , alguna fuga de aceite por tornillos del carter y poco mas, en general no va mal , aunque un amigo mio dice que : "su tractor Zertor va mas fino" .

Saludos

hola ,consejos
si has echo el motor no debes darle caña
la vibracion como te ha dicho el compi ,alineacion o revisar donut

Primer viaje de 220km de autovia para llevarlo al pueblo superado, velocidad de 90km/h y 0 problemas , aunque ya he observado dos averias que no conocia su existencia. ( El coche llevaba parado 3 años cuando lo compre)

La primera es que me falla la primera velocidad del limpia. (LLovia y lo utilice `por eso me di cuenta)

Segunda la temperatura sube a 90ºC cuesta arriba y baja a 50ºC cuando bajo (Tengo que cambiar el termostato o en invierno peligrara mi culata)

Por lo demas parece que va bien , solo la vibracion al salir en primera o segunda, alinear ya lo puse en el elevador con los tornillos del transfer sueltos y le di un poco de velocidad, luego los aprete y el donut cuando lo vi me parecio bien, pero claro no lo se si la vista parece bien y luego esta deformado o endurecido.

Seguiremos probando

Si no lo subes hasta 90 no se alinea bien...Yo cuando lo hago sobre burriquetas le quito las ruedas porque estas mueven mucho el coche y da mucho yuyu...