Nuevo "legimovil"

Recuerdo del primer mensaje :

Buenos dias compañeros, despues de unos dias muy liado y sin poder aparecer por aqui, hoy tengo un ratillo y os quiero presentar a mi nuevo Niva.

El anterior, el negro, lo vendí y me pillé este para mi uso diario.

He decidido crear asi mi linea de Nivas, que llamaré (tal y como hacen las armadas y aviaciones)

"NIVAS de la clase IBERICA" , y serán denominados bajo el codigo N, seguido de un numero, y el nombre de alguien relevante ó hecho historico, tal que asi:

N-10 LEPANTO (el niva negro)

N-11 BLAS DE LEZO

Y asi, hoy tengo el placer de presentar a "BLAS DE LEZO", un Niva de la clase Iberica, de 1.700 cc , con caburador Bressel 34 DMS, llantas de aluminio desplazadas, neumaticos special track, aletas recortadas, amortiguadores de gas, etc.

Ya iré poniendo fotos y detalles de todo el proceso, puesto que todavia falta por ir haciendole cosillas.

En algunas de las fotos sale con neumaticos trayal y llanta original, pues es tal y como llegó a los "astilleros", jejejejejejeje.

El carburador ha sido un regalo del gran amigo Zupozitorio, es el que el llevaba en su niva. Y la verdad es que la diferencia con el carburador original es como la noche y el dia. Muchisimas gracias compañero.

Bueno, aqui lo teneis.

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Y ya digo, ya os ire contando mas sobre este N-11 Blas de Lezo. Os adelanto que ayer, vinie ndo de casa de Zupozitorio por la autovia, con las special track, subia despeñaperros a 127 km/h de GPS (no de marcador)

Cuando este todo terminado pues ya vereis todo, esque realmente me pillais en una epoca muy apretada de tiempo y muy muy liado entre medicos, trabajo, viajes,.....

Estos Trayal Legi que has hecho con ellos que yo llevo este neumático y tengo dos que están algo viejos

A pues no lo sabia,el mio es 1.7 carburacion y es por dentro como
los nuevos,cambia el salpicadero y los asientos y el porton trasero.

Comentas que con el carburador 34dms va mejor pero por velocidad ,aceleracion arranque???
Es que tengo un par de carburadores de esos por casa del 1.6 que tuve y por ponerlo
por que arranca mal en calinte...

Legi, yo creo que tu tienes uno de los primeros 1.7 carburación que existen, pues los 1.7 a carburación que yo conozco, van con asientos y cuadro del 1.7i, hay precisamente un compañero nuestro que tiene un 1.7 de carburación y asientos, cuadro y portón (que me olvidaba= ya son de los nuevos 1.7, después ya salió el monopunto y acabaron en el multipunto, hasta que cambiaron de cuadro con el M.

Si no es mucho preguntar de que año es tu 1.7

Esta chulo; las llantas estas me encantan de siempre; le sientan muy bien..

Lo que no me cuadra mucho es que sea motor 1.7 de origen con carroceria 1.6, y por lo que veo a Medve tampoco, que tiene el tema mejor controlado que yo.

Lo mas seguro es que le hayan cambiado el motor 1.6 por este..

Muy chulo oye majo!!!


No se donde he visto esas ruedas antes pero le quedan genial!!!

Me gusta que no sea mate jajajaja

El mio lleva el 1.7 y la carroceria del 1.6, el motor se lo pusieron los antiguos dueños ju to con los asientos ddel 1.7. Ya me hubiese gustado que llavara el porton, es mas practico.

Felicidades por la nueva adquisición!
Seguro que ese 5% mas de cubicaje y la mejor compresión se notan cantidad Jejej

Curiosidad. ¿A que presión llevabas esas ruedas cuando lo pusiste a esa velocidad?

El detalle del amortiguador para que no se rompiera la luna delantera con un impacto lo llevaba yo en el otro, lo mismo que el inclinometro.
A disfrutarlo.

Saludos

Jassius, me mola tu nuevo avatar, jejejeje. Esta guapo.

Mira, pues la presion de los neumaticos, creo, y digo creo porque no los inflé yo, sino el del taller que me los montó y equilibro, y creo que me dijo cerca de tres kilos. Pero ya digo, que no estoy seguro, porque entre el ruido del compresor de aire del taller, yo que estoy medio sordo de tanto tiro, y que tampoco le estaba prestando mucha atencion porque yo estaba como un crio chico deseando de salir a probar el niva con esas ruedas...jejejejeje

Lo que si se nota, y bastante es el cubicaje, y sobretodo el cambio de carburador y la configuracion interna que le metió Zupozitorio.

Soc_Joc, ya me venia con eso puesto, jejejeje. La verdad es que esta bien. Solo que el inclinometro no tiene conectada la luz, y de noche no se ve....jejejejeje. Claro, que el cable lo tiene dentro, solo tengo que conectarlo, que va a ser al cable de la luz del mechero, que pilla cerca, jejejeje.

Ah, te han molado mis mascotas del regimiento Nivero ¿Eh?
Que no voy a dejar a NikNiva solo poniendo fotos de féminas y Nivas Jajaja

Nada, pues lo de los neumáticos, tengo yo los Sahara, con un dibujo parecido y las puse hasta unos dos Kg y algo y para llegar a 120... les costaba la tira. Por eso la curiosidad de la presión, por comparar.

Pues nada, ahora a pegarle trote y a disfrutarlo mucho

Si. Eso haré. Gracias Jassius.

Y gracias a todos.

Jassius, acabo de mirsr las presiones. 2,2 kg en todas.

A ver si te sirve .

Que bien va. Cada dia estoy mas contento.

hola que tal? me he fijado en la foto del interior y esta perfecto, a ver si lo vemos pronto en accion, legi,...

Muy guapo tu ruso Legi, está impoluto, da gusto ver ese interior de 1600 con esos asientos tan nuevecitos y todo bien conservado, para que luego hablen de malos acabados, que lo disfrutes!!

Yo antes llevaba 2.ñ7 delante y 2.5 detrás y para barro desastroso, a lo mejor para roca pura bien. Ahora llevo la presión que recomienda el fabricante 2.1 delante y 1.9 detrás y hoy en la salidita he quedado la mar de contento de como se han comportado los neumáticos cuando pasábamos por los charcos de barro y agua.