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Primeras impresiones del Niva.

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Primeras impresiones del Niva. - Página 6 Empty Primeras impresiones del Niva.

Mensaje por Vielillas 15.02.15 19:46

Recuerdo del primer mensaje :

Hola, como ya puse en la presentación hace como un mes, e comprado un niva de 2010, con 16500, ya le e echo casi 2000 km, y la verdad es que es una maquina, casi el 70 de los kilómetros los hago por caminos, aunque a ritmo tanquilo, e tenido que hacer varias cosillas, cambiar todos los aceites, me sorprendio el mal estado del aceite de los grupos, aparte de que la caja de cambios tenia estaba por la mitad, bujías, filtros, y la sorpresa la dia la bomba de agua que se jodio por el rodamiento, la verdad es que hacia ruido desde el primer dia, aparte le e montado la radio, que no tenia ni la instalación y la emisora, y tengo pensado cambiarle el termostato por uno de 1600 que al parecer abren a 90 º C EN VEZ DE A 100 º C como en este, en definitiva un coche que pese a los ruidos, me parece imparable en campo y razonablemente comodo en carretera, contento con la compra, hos pongo unas fotos de como a quedado con los colores de guerra de m taller.

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Mensaje por Medvedev 21.02.15 15:37

Como técnico ya sabrás como lo hace pero lo hace, ahora no dudo de que a ti te pasara lo que dices y logicamente no se conectaran los electros.

Resumiendo que tu le pusiste un interruptor manual y si ves que sube la temperatura más de la cuenta los conectas y a vivir, es buena idea, yo quería hacerlo, pero como no sabía si interferiría con el sensor de temperatura no lo hice, pero si en el tuyo funciona bien pues nada tendré que hacerlo que más vale prevenir que curar.

Saludos
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Mensaje por nivamania 21.02.15 17:07

He estado pensado. Como tu bien Medvédev has aclarado lleva un sensor de temperatura. Los sensores de temperatura suelen ser PTC.  Esto es que a mayor temperatura mayor resistencia. Como tu bien dices si la desconectas la Resistencia es infinita y por lo tanto es como si tuvieras la temperatura al máximo, por eso se ponen en marcha y no paran. Si el sensor se estropea, la resistencia marca 0 o la resistencia no corresponde a la real y no dispara los Electroventiladores.
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Mensaje por nivamania 21.02.15 17:45

No todas las PTC comienzan de 0, pueden comenzar de 20, 40, o el valor que sea. Lo único que tienen todas las PTC en común es que son todas lineales no son exponenciales.

Un Sensor de temperatura no puede activar un electroventilador directamente. Un Termo conctato si. El Sensor de Temperatura es un traductor y siempre van conectados a un equipo electrónico, en este caso la centralita que es quién activará el rele del electroventilador.

Entonces que me paso a mi cuando colcoque otro sensor de otra marca. Pues que el rango era diferente. Un decir si el de Lada 100º es 100 ohmios, el otro igual seria 100º 110 ohmios.

Con esta variación ya haces que dispares de forma distinta los electroventiladores.

Conclusión un termo contacto si que tienen rangos de disparo, por que la temperatura actúa sobre un material dialéctico que cierra antes o después en función de la temperatura. El Sensor de temperatura tienen diferentes escalas de lectura. Para que nos entendamos todos es como leer la misma temperatura en distintos idiomas. El la centralita quien entiende ese idioma. No se si me explicado bien.
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Mensaje por Medvedev 21.02.15 18:10

Te has explicado como si estuvieras dando una clase en el Instituto de Formación Profesional de mecánica-electrónica, excelente explicación.

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Mensaje por Vielillas 21.02.15 18:13

Hola, una aclaración genérica para todos o casi todos los coches modernos, con un sensor de temperatura que informa a la ECU, para que esta pilote la conecsión y desconecsión de los electros, cuando desenchufas el sensor, a la ecu le llegan datos de temperatura fuera de rango, en algunos coche é llegado a ver en parámetros 200 ºC, entoces la ECU, ordena funcionar a los electros funcionar a máxima potencia, para prevenir averias, no se si será asi en el Niva, por que no lo e provado, pero imagino que si.

la solución seria al menos en el mio, poner un termocontacto, de los que venden en las tiendas de electrónica, con un circuito completamente independiente, y que estuviera atorrnillado a la culata, aprovechando cualquier tornillo, los venden de diferente temperaturas, es ir probando, entre el termocontacto y los electros, se pone un rele de 70 Amp, y se le da alimentación directa de batería con un fusible de 60 Amp, como buscamos que salte antes se puede conectar solo a uno de los dos electros, menos ruido y menos paliza para el alternador, dejando la instalación propia del coche por si sube mas de donde nosotros queramos la temperatura ó nuestra instalación, fallase, a la vez que si falla la del coche estara la nuestr de reserva, además pdriamos incorporar un interrupto puesto en el habitaculo, por si decidimos conectarlo nosotros, por nuestra cuenta, esto lo é echo en muchos coches de cliente, a los que se les había ido la culata por culpa de que los sensores y las termoresistencias, suelen ir sumergidos y si te quedas sin agua no hacen saltar los electros, y te piden una solución para que no les vuelva a pasar los mismo y funciona de maravilla y a mi niva se lo hare antes de que llege el calor aparte de cambiar el termostato, que ya lo tengo pedido por que me da que el mio va abre tarde.

perdón por la chapa

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Mensaje por Chamadyco 22.02.15 7:37

Sigo diciendo que dudo muchísimo que Ese sensor de temperatura que manda señal a la centralita sirva para que la centralita haga funcionar los electros... Seguramente sea un valor más de los que toma la centralita junto con los sensores de temperatura del aire, caudalímetro, sensor de picado de biela, sensor de posición del acelerador,etc... Para calcular cuanta gasolina inyectar. Para el tema electros seguramente solo vaya con un termo contacto que variará si hace girar ambos ventiladores uno o ninguno además de en qué velocidad. Esto ha sido así toda la vida al menos. Puede que me equivoque eh.

Un saludo.
Chamadyco
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Mensaje por Medvedev 22.02.15 8:43

Chamadyco, el Niva 1.7i multipunto no lleva termocontacto y lo que lleva es un sensor de temperatura y este es el que le manda la señal a la centralita para que de la orden de que se disparen los electros.
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Mensaje por Vielillas 22.02.15 10:01

Asi es, ningún coche moderno lleva termocontacto en el radiador, desde hace muchos años, y como dije si se desconectaeste, la centralita entra en estrategia y pone a funcionar los electros a tope y normalmente te avisa en el cuadro, por lo mismo que cietas averias en el sistema de injección o de turbo pueden hacer que la centralita entre en estrategia y no te deje pasar de dos mil RPM, o paren el coche, depende un poco de cada gestión electrónica no todos los coches lo hacen pero muchos si, por suerte desgracia, lo veo a diario, la electrónica de los coches es una putada, por eso tengo un niva, por que casi no lleva.
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Mensaje por Chamadyco 23.02.15 0:39

Pues aun sabiendo que si que los coches modernos lo llevan, ni se me hubiera pasado por la cabeza quiero un simple Niva lo pueda llevar. Pues si la baza para mucha gente del Niva es que casi no lleva electrónica y le meten estas tonterias solucionables con un simple y mas que provado termo contacto... Estos rusos o se pasan o no llegan, no hay término medio jeje

Un saludo.
Chamadyco
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Mensaje por Medvedev 23.02.15 11:54

Eso no es así Chamado, una vez aceptadas las normativas euro hay que cumplirlas, al igual que el M lleva pedal del gas electrónico., etc.
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