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Lada niva 1900 tdi 90cv

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Lada niva 1900 tdi 90cv - Página 2 Empty Lada niva 1900 tdi 90cv

Mensaje por jose antonio 17.01.14 20:16

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos desde Doña Inés (Lorca),
yo también soy nuevo en este foro.He leído bastante en este foro y la verdad que hay cosas muuuuy interesantes.
Yo también tengo un lada niva 1600 y tengo un amigo que me da el motor de su Bora 1900 tdi 90cv y me gustaría ponérselo a mi lada. En la itv me han dicho que si siempre y cuando haya un laboratorio que lo legalice pero he preguntado por mis alrededores (Murcia) y solo hay uno y me han dicho que ellos no se dedican a eso y que mire por otros sitios.¿sabe alguien sobre este tema y como lo podría hacer?
Muchas gracias.

jose antonio
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Mensaje por AQUILINO 18.01.14 20:36

Os recomiendo que habléis con Medina Motor es servicio oficial lada y homologan las reformas....empezando por sus maquinas. Están al dia de la última reforma que ha existido hace unos meses en la normativa de homologaciones
Saludos
AQUILINO
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Mensaje por josepmaria 18.01.14 20:37

Esto de las homologaciones es un cachondeo. Unos dicen que si, otros que no........
sacado de aqui: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


por Vipal el Miér Nov 07, 2012 8:43 pm

Genéricamente, os comento las condiciones para poder homologar un swap de motor:
-Es conveniente que el motor no supere el 30 % de incremento de potencia respecto al motor original.
-Tiene que tener una masa similar al vehículo que equipaba el vehículo original.
-Tiene que ser más nuevo que le motor original (provenir de un vehículo con fecha de matriculación posterior al suyo)
-Debe equipar misma transmisión que motor donante.
- No se acepta la incorporación de soportes artesanales o acoples que no sean los originales.
-Está prohibida la modificación del bastidor para la incorporación del nuevo motor.

A partir de que el aumento de potencia sea superior al 30 % o de un incremento de peso considerable por la masa del nuevo motor incorporado, se deben cambiar frenos y suspensiones, por otras de mayor calibre, para que el vehículo quede equipado en consonancia con el incremento de potencia, esto se traduce en que se tendrá que ensayar el vehículo para comprobar que la frenada es eficiente

Espero os haya quitado dudas....pero cualquier otra consulta no dudéis en escribirnos!
Saludos a todos!!

Vipal
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Mensajes: 35
Fecha de inscripción: 23/08/2012

El motor xud lo puedes montar porque el niva salio de origen con este motor. Por lo tanto soportes, colectores, escape, transmision, originales
josepmaria
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Mensaje por Invitado 19.01.14 22:53

Pues no se como lo habra hecho Zatu....Porque soportes nuevos hay que meterle si o si, vamos, yo creo que metiendole cualquier motor, quitando e diesel de peugeot, hay que hacerle soportes nuevos...

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Mensaje por jose antonio 20.01.14 19:51

yo tambien lo creo los soportes segurisimo que hay que hacerlos.He estado mirando por un monton de laboratorios y todos me dicen lo mismo (que ellos no pasan de gasolina a diesel ni diesel a gasolina)y que busque por internet haber si alguien lo hace pero nada Neutral Neutral el otro dia hablé con zupo (una comversacion muy interesante)sobre ponerle mejor un motor de )90cv tambien de inyeccion directa de lancia o fiat que creo que son JDI y me dijo que la caja de canbios le valia¿sabeis vosotros que motor es o de que modelo de cohe y si realmente le vale?es por el tema de los soportes de motor.

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Mensaje por NIrVAna 20.01.14 19:56

Informate bien antes de hacer nada y gastar dinero. No esta nada claro que hoy en dia se pueda homologar un cambio de gasolina a diesel. Creo que no se puede.
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Mensaje por narci 20.01.14 21:07

Yo no he tenido muchos problemas con el motor del seat 131. Lo mas con el carter. En lorca hay un ingeniero que tiene buenas relaciones en la itv del poligono. El fue el que me asesoro con el opel. (Puse un 2.0 16v turbo de un calibra de 204 cv y adaptemos el cambio de 6vel a un astra gsi 16v de 150cv. Au que no hemos hecho el proyecto aun. El laboratorio esta en alcantarilla. Te busco el tfno. y te lo mando por si quieres hablar antes de empezar. Pero ya te digo por propia experiencia que o te gusta mucho la mecanica y tienes ilusion, paciencia y tiempo o al finalte desesperas. Yo gracias a que tengo un primo que es como un hermano que compartimos pasion por la mecanica y el es tornero. Pero si dependes de horas de taller mejor cambiar el coche

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Mensaje por jose antonio 20.01.14 21:38

Pero lo pasaste de gasolina a diesel? esa es la clave.... lo de la mecanica es verdad que es hecharle paciencia y muuuuuchas ganas pero todo es ponerse.
He estado mirando sobre los motores de fiat y lancia y seria el 1.3 del lancia ypsilon jtd 90cv o el Fiat Grande 1.3 jtd de 90 cv que son el mismo, lo que no se si encaja el cambio y los soportes, otro probelma que le veo es que el turbo es de geometria variable y necesitaria la centralita.

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Mensaje por narci 20.01.14 21:42

Cuanto mas modernos peor.mas cables e historias. Tendras que poner una caja de un diesel sino se te va a quedar muy corto creo.

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Mensaje por Invitado 21.01.14 0:04

Con quien tienes que hablar es con Zatu, de barcelona, el es quien ha puesto un motor tdi 110, el te dira de fijo si se puede o no.

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Mensaje por jose antonio 21.01.14 20:19

Ya le e mandado a zatu algun MP pero no contesta,al paracer el controla un manton ese tema y seria interesamte poder hablar con el pero no se como.

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Lada niva 1900 tdi 90cv - Página 2 Empty Re: Lada niva 1900 tdi 90cv

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