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Mensaje por black fox 18.10.11 20:04

Recuerdo del primer mensaje :

bueno mis estimados soy sergio y llegue a este foro por consejo de unos amigos jeeperos a ver si me pueden comentar los pro y contras de el lada niva....ya que si me compro uno, quiero que sea con todas las dudas bien claritas.

black fox
Nivero Novato


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Mensaje por Zatu 19.10.11 22:45

Bienvenido Black Fox.

Yo tambien he probado los dos y tambien me quedo con el Niva. Es mas suave de suspensiones que el SJ. Es mas estable en la carretera, tiene mas aplomo y se nota en carretera de curvas. Es mas comodo de conducir, por el puesto de conduccion. La direccion es mas dura que en el SJ, eso si. Y el SJ tiene ejes rigidos, mientras el Niva es de suspension independiente en la parte delantera. Esto le da mas suavidad en carretera y eso se traduce en comodidad de conduccion. El inconveniente es el recorrido de suspension de este sistema, para la montaña. En ese punto el Suzuki le gana. El Niva tiene mas par y potencia, asi que podria ser una virtud mas. Lastima que gaste tanto. Lo bueno del Suzuki es que es Suzuki y es indestructible con un minimo cuidado. Con el Niva estarás siempre revisandolo, cuando no es una cosa, es la otra. Si te manchas las manos, sale barato, incluso, divertido. Si lo tienes que llevar a un taller mecanico, sale caro.

Aun asi, con estos defectos, yo soy de los que decidí quedarme con el niva, deshaciendome del Suzuki, el Nissan R20 y el Jeep XJ.

La palanca de "reductora y bloqueo" que llevan todos los 4x4, en el Niva van separadas en dos. Una es la de "Reductora" (la mediana) y otra es la de "Bloqueo" (la pequeña) y esto permite bloquear el 4x4 con marchas largas o poner la reductora sin que esto vaya atado a bloquear el diferencial. La grande es el cambio de marchas, claro.
Lo bueno de este sistema es que te permite circular por cualquier firme con la reductora conectada. Con esto ganas mucho par y es util por ejemplo, para arrastrar un remolque o caravana, para subir por carreteras o pistas de montaña lentamente, sin necesidad de ir acelerando a fondo o simlpemente para ir despacio. Cualquier otro vehiculo, al conectar la reductora, automaticamente bloqueas el diferencial central, haciendo obligatorio la circulacion en linea recta en un firme con buen agarre (asfalto basicamente), ya que al girar se podrian romper desde juntas homocineticas, palieres a la propia reductora.

De que zona de Chile eres?
Zatu
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Mensaje por black fox 20.10.11 0:39

soy de santiago de chile, pero con mi señora cada tanto salimos a valparaiso o viña, la otra gracia mia del niva es que practico airsoft y mi especialidad es el ejercito ruso y hasta donde yo se ellos usan un modelo muy similar..XD

black fox
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